ÖPNV-Forum Dresden
Sonstiges => Nahverkehr in Europa und andere Kontinente => Thema gestartet von: tatrafanDD am 31. August 2012, 23:08
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Hier ein Bildbeitrag bei einen Besuch in Most.
Zur Straßenbahn:
Der Fuhrpark besteht aus Tatra T3M sowie einigen T3SUCS und zwei Skoda 03 T. Außerdem existiert dort der einzige Tatra T5B6, den es auf der Welt gibt - einzigste historische Fahrzeug dort . Dieser und ein weiterer fuhren bis Anfang der 90er Jahre dort, letzter diente als Ersatzteilspender und wurde danach verschrottet. Von diesen Typ gab es nur diese beiden Prototypen.
Linien:
1 - Litvínov, Citadela - Most, INTERSPAR (nur Mo-Fr zeitweise)
2 - Most, nádraží (Bahnhof) - Most, INTERSPAR (täglich)
3 - Litvínov, Citadela - Most, nádraží (Bahnhof) (Mo-Fr zeitweise)
4 - Litvínov, Citadela - Most, Dopravní podnik (Betriebshof Most)
Das Straßenbahnnetz hat nur eine Gesamtlänge von 18 km, auf den Teilstrecken verlaufen aber die Linien gemeinsam oder die eine ist verkürzt.
(http://img109.imageshack.us/img109/4463/sdc12333b.jpg)
T3M 304 fährt in die Einstiegshaltestelle am Bahnhof Most ein.
(http://desmond.imageshack.us/Himg543/scaled.php?server=543&filename=sdc12334u.jpg&res=landing)
Der gleiche Wagen an der Schleife Most,INTERSPAR, bereit zur Abfahrt
(http://desmond.imageshack.us/Himg145/scaled.php?server=145&filename=sdc12336z.jpg&res=landing)
Fast eine halbe Stunde später kommt der zweite Kurs der Linie 2 in die Schleife gefahren. Hier kann übrigens auch im Kreis gefahren werden :)
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Sind das eigentlich bunte oder grüne Liniennummernanzeigen?
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Weiter ging es über die Überlandstrecke bis zur Zwischenwendeschleife CHEMOPETROL (Raffinerie Litvinov)
(http://desmond.imageshack.us/Himg845/scaled.php?server=845&filename=sdc12338x.jpg&res=landing)
Ein Wagen steht zum Austausch bereit in der Wendeschleife und wartet auf seinen Einsatz.
(http://desmond.imageshack.us/Himg62/scaled.php?server=62&filename=sdc12340ji.jpg&res=landing)
Wenig später fuhr er auch und voll besetzt (am Wochenende fahren mit Ausnahme der Fahrrad-Tram alle Tatrawagen solo).
(http://desmond.imageshack.us/Himg855/scaled.php?server=855&filename=sdc12341v.jpg&res=landing)
Auch für die Straßenbahn kann ein Rotlicht die Weiterfahrt im Bereich der Chemiewerke verhindern.
(http://desmond.imageshack.us/Himg545/scaled.php?server=545&filename=sdc12342ch.jpg&res=landing)
Skoda 03 T Nr. 202, einer der beiden Niederflurwagen
(http://desmond.imageshack.us/Himg708/scaled.php?server=708&filename=sdc12343s.jpg&res=landing)
Doppeltraktion 277 (Fahrradwagen, 8 Fahrradstellplätze und 19 Sitzplätze) + 257 in Litvinov. Diese Wagen haben auch noch die Beschleunigersteuerung.
(http://desmond.imageshack.us/Himg195/scaled.php?server=195&filename=sdc12344r.jpg&res=landing)
Der gleiche in Most abgelichtet
(http://img841.imageshack.us/img841/2126/sdc12348.jpg)
Skoda 202 in Most
(http://desmond.imageshack.us/Himg854/scaled.php?server=854&filename=sdc12352z.jpg&res=landing)
T3M 304 nochmal, im Hintergrund wie üblich Skodas - das tschechische Straßenbild
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Sind das eigentlich bunte oder grüne Liniennummernanzeigen?
Es sind grüne Liniennummern. Bis jetzt haben es nur wenige Wagen. Einige wurden teilmodernisiert (Linienverlaufanzeige im Innenraum, neue untere Seitenwand im Fahrgastraum). Zudem wurden in allen Fahrzeugen Fahrkartenautomaten eingebaut.
Die Wagen sind ansonsten weitgehend original - Schalensitze aus Plaste (nur vorne ein Bezug).
Zudem haben die Wagen keine Türöffner - kann nur vom Fahrer geöffnet werden (Tür 1 oder gesamter Wagen). Auf der Überlandstrecke muss man bei den Bedarfshaltestellen über der Tür einen Knopf 2x drücken, wenn man aussteigen möchte - ähnlich wie beim Ikarus. Das gleiche ist auch bei den beiden Niederflurwagen so gemacht worden - die Türen könnten jedoch per Öffner betätigt werden, wird aber nicht gemacht.
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Hier noch etwas für die Busfans und sonstige Fotos:
(http://desmond.imageshack.us/Himg801/scaled.php?server=801&filename=sdc12332m.jpg&res=landing)
MAN Lion City auf Linie 30
(http://desmond.imageshack.us/Himg818/scaled.php?server=818&filename=sdc12346.jpg&res=landing)
Ein etwas älterer Bus vor der Drogerie Rossmann - Skoda oder so
(http://desmond.imageshack.us/Himg442/scaled.php?server=442&filename=sdc12347x.jpg&res=landing)
(http://desmond.imageshack.us/Himg59/scaled.php?server=59&filename=sdc12355b.jpg&res=landing)
Bahnhof Most
Tipp:
Von Dresden aus ist es gut erreichbar. Das Elbe-Labe-Ticket kann dort auch genutzt werden.
Wegbeschreibung:
Dresden S1 bis Bad Schandau (immer zur geraden Stundenzahl), Umstieg in Elbe-Labe-Sprinter nach Decin (verkehrt nur alle 2 Stunden!), weiter mit Os nach Most (über Usti nad Labem, Teplice). Man kann auch in den genannten Städten die O-Busse nutzen mit diesen Ticket.
Weitere Infos:
Homepage Verkehrsbetriebe:
http://www.dpmost.cz/
Direktlink zu den Fahrplänen (Stadtverkehr Most und Litvinov):
http://www.dpmost.cz/data/jr_mhd/INDEXLIN.HTM
Der Nachteil ist jedoch, dass dort am Wochenende im 30-Minuten-Takt (Samstag bis Mittag alle 20 Minuten) gefahren wird, in der Woche fahren dagegen die Bahnen in der HVZ zeitweise alle 6 Minuten.
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Ich konnte einen guten Link finden:
http://www.stadtverkehr-plauen.de/dso/most_20121124.jpg
Kennt jemand den Verein? Es wurden schon allgemein Reisen durch halb Europa gemacht in den letzten Jahren.
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Die Busse sind Fahrzeuge der Firma KAROSA aus Vysoké Myto. Außerdem haben die Verkehrsbetriebe Most noch drei MAN NL 222 ex Hamm.
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Seit Jahren wurde hier nichts geschrieben... umso mehr lohnt es sich jetzt.
Das hat sich im Linienablauf verändert:
Die Linie 3 Most,nádraží - Litvínov, Citadela fährt nur noch an Werktagen in den Frühstunden sowie am Wochenende früh eine Fahrt.
Bei allen Bussen und niederflurigen Bahnen erfolgt seit 2015 das selbstständige Öffnen der Türen durch Fahrgäste per Taster, die schon ausgestattet waren. Einige Tatra T3M wurden/werden mit Türöffner nachgerüstet und dabei gleich die Antriebe sowie Warnsignal auf neuesten Stand gebracht, natürlich auch mit LED-Lampen.
Neue Fahrzeuge seitdem:
Es wurden 2012 und 2014 jeweils ein Vario LF+ angeschafft, 314 und 315. Der Einsatz erfolgt von beiden nur auf der Linie 2.
Im September 2016 wurde der Prototyp des EVO1, der vorher zur Erprobung in Prag als 0033 lief, übernommen und bekam die Nummer 316. Eingesetzt wird er auf den Linien 1, 3 und 4.
2016 und 2018 bekamen die T3SUCS 253 und 266 jeweils einen Nachfolger als Vario LFR.S. Dabei wurde nur ein neuer Wagenkasten mit Niederflurbereich angeschafft und der Rest dort zusammengebaut wo einige Teile von den Tatrawagen sind, darunter auch die Fahrmotoren. Sie bekommen auch auf den Linien 1, 3 und 4 zum Einsatz.
Die Niederflurfahrzeuge werden auch soweit wie möglich alle eingesetzt. Die beste Chance viele Tatras noch anzutreffen hat man nur noch Montag bis Freitag früh und nachmittags auf der Linie 4 auf bis zu fünf Kursen, wenn längere Wagen im Einsatz sind, aber nicht mehr lange so...
Am 12.12.2019 wurde der erste von fünf EVO2 angeliefert, werden eingereiht in 320-324. Diese sind für die Linie 4 vorgesehen um damit die T3-Traktionen zum Großteil zu ersetzen. Im Januar und Februar 2020 sollen die nächsten beiden kommen. Die anderen zwei wurden später bestellt und werden 2021 erwartet.
Mit Inbetriebnahme der EVO2 endet 2020 (ursprünglich 2017) der Einsatz der letzten originalen T3SUCS, die mittlerweile auch die letzten Wagen sind, die noch mit Steckschildern fahren, alle andern wurden inzwischen mit Zielanzeigen nachgerüstet.
Noch im Bestand an T3SUCS (Linienverkehr)
227
233+269
249+277 (Fahrradwagen) - Einsatz immer nur von Mai bis September an den Wochenenden und Feiertagen auf der Linie 4
279+264
2020 und 2021 ist eine große Sanierungsmaßnahme auf der Überlandstrecke geplant mit längerer Sperrung und Ersatzverkehr.
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Ab den 03.02.2020 geht der erste EVO2 320 in den Linieneinsatz auf der Linie 4. Die Erprobung seit den 13.01. lief erfolgreich. 321 wird in den nächsten Tagen angeliefert.
Edit:
Am 31.01.2020 wurde 321 angeliefert.
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Am 02.03.2020 kam 321 in den Linieneinsatz.
322 wird in den nächsten Tagen erwartet.
Es gibt nun eine Ausschreibung für eine der größten Sanierungsmaßnahmen im Straßenbahnnetz. Die Gleise auf der Überlandstrecke stammen noch aus den 80er Jahren und befinden sich schon lange im schlechten Zustand. Dazu wurden im Herbst 2019 aus Prag neun gebrauchte Irisbus Citybus 18M übernommen für den bevorstehenden SEV.
Der 10 km lange Abschnitt wird vom Gleisdreieck in Most bis zum Bahnhof Litvinov in zwei Abschnitten saniert.
Nach jetzigen Stand wird ab den zweiten Halbjahr 2020 der erste Abschnitt Zaluzi - Litvinov gebaut. Im kommenden Jahr folgt der zweite Teil bis nach Most, wo dann lange Zeit das Straßenbahnnetz zweigeteilt ist, was kein Problem darstellt, weil Most und Litvinov einen eigenen Betriebshof haben. Die meisten Haltestellen werden barrierefrei ausgebaut.
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Mit einen Jahr Verspätung beginnen nun zum 01.04.2021 die Bauarbeiten auf der Überlandstrecke auf den ersten Abschnit zwischen Chemopetrol und den Bahnhof Litvínov. Die Bahnen vom Betriebshof Litvínov bleiben wohl stehen, evtl. gehen die beiden Vario LFR.S 253 und 266 dann in dieser Zeit nach Most.
Die Linien 1, 3 und 4 fahren nur noch zwischen Most und Zaluzi. Die Nachtlinie 40, die das ganze Netz mit zwei Fahrten abfährt, wird komplett durch Bus ersetzt.
Seit Anfang März sind die letzten beiden EVO2 323 und 324 auch im Einsatz. Ebenfalls kommt seit Januar der EVO1 316 auch auf der Linie 2 zum Einsatz sodass an einigen Tagen zusammen mit den beiden Vario LF+ 314 und 315 wodurch Tatras jetzt seltener werden. An den Wochenenden ist jetzt möglich sogar ganz auf die Tatras zu verzichten.
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Bei den Bauarbeiten auf der Überlandstrecke zwischen Most und Litvínov auf den ersten Abschnitt haben Verzögerungen von mindestens 1,5 Jahr. Während der Bauarbeiten waren an zwei Brücken im Bereich von Chemopetrol mehr Schäden festgestellt worden als angenommen
Um nicht später wieder die Straßenbahn einstellen zu müssen werden diese umfangreich saniert. Noch unangetastet sind bisher außer beim Bahnhof Litvínov alle Bahnübergänge, wo noch Gleisreste von den alten Schienen sich befinden sowie der Bau der neuen Haltestellen. Zum Großteil wurden bisher die neuen Schienen schon verlegt bis auf die wenigen Meter an einigen Stellen.
Wie die Verkehrsbetriebe nun am 28.04. auf ihrer Seite mitteilten soll voraussichtlich zwischen September und Mitte Dezember 2022 der Straßenbahnverkehr auf der gesamten Überlandstrecke eingestellt werden, weil dann die Wendeschleifen in Zaluzi erneuert werden.
Ein Ende der gesamten Baumaßnahme ist nicht mehr vor 2025 zu erwarten, weil im zweiten Abschnitt zwischen Most und Zaluzi vor allem die Brücke über der Bahnstrecke Chomutov - Ústí nad Labem erneuert werden muss.
Die beiden Vario LFR.S 253 und 266 kommen solange auch in Most auf der Linie 2 zum Einsatz.
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Ab 01.09. beginnt die Baumaßnahme in Zaluzi an der Zwischenschleife bei Chemopetrol wo seit April 2021 die Linien 1, 3 und 4 endeten. Diese Linien werden komplett zwischen Most Dopravni Podnik und Litvínov Citadela auf Bus umgestellt. Nur die Linie 2 fährt weiterhin mit Straßenbahn wo nur drei Bahnen benötigt werden pro Tag.
Ein Ende der Baumaßnahme und Wiederaufnahme des kompletten Straßenbahnbetriebes einschließlich bis nach Litvínov wird frühestens zum Jahresende.
Wie der Wageneinsatz ab September auf der Linie 2 erfolgt bleibt abzuwarten. Die EVO2 wären andernfalls mehrere Monate ohne Einsatz mit den Wegfall der Linie 4 wenn weiterhin die Linie 2 mit kurzen Solowagen gefahren wird.
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Seit vergangenen Freitag erfolgen Testfahrten auf den sanierten Abschnitt zwischen Zaluzi und Litvínov. Voraussichtlich Mitte Februar kehren dann die Linie 4 und die HVZ-Verstärkerlinien 1 und 3 sowie die Nachtlinie 40 (gesamtes Netz mit Stichfahrt zum Bahnhof Most) wieder als Straßenbahnlinien zurück. Somit hat man wieder unter der Woche gute Chancen auch Tatras anzutreffen.
Die EVO2 kamen in dieser Zeit unter der Woche und in der Weihnachtszeit an den Wochenenden auf der Linie 2 zum Einsatz.
2024/25 ist die Sanierung des zweiten Abschnitt der Überlandstrecke zwischen Most und Zaluzi geplant wo das Netz zweigeteilt wird.
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Die geplante Wiederinbetriebnahme ist nun erneut auf Eis gelegt worden: bei den Testfahrten wurden Schäden an Verkabelungen festgestellt und eine Reparatur erforderlich macht. Eine genaue Information über das Ausmaß der Schäden und Dauer der Fortführung des Ersatzverkehrs erfolgt voraussichtlich in der 7. KW
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Der Straßenbahnbetrieb bleibt weiterhin auf den Linien 1, 3, 4 und 40 bis mindestens Ende März mit Bus. Zwar wäre eine Wiederaufnahme bis Zaluzi möglich gewesen wie es bis Ende August vor Sanierung der Zwischenschleife gewesen war aber man will wohl einen durchgehenden Linienverkehr ohne Umstieg und fährt eben weiterhin die komplette Strecke mit Bus.
Mittlerweile ist es sicher, dass es Fehler bei den Bauarbeiten waren indem viel zu zeitig Kabelleitungen verlegt wurden, die nun beschädigt waren und nochmal ausgetauscht werden müssen.
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Nach 37 Jahren gibt es in Most nun wieder einen Tatra T2 nachdem damals alle Wagen ausgemustert und verschrottet wurden.
Aus Ústí nad Labem wurde der dort seit 2007 stehende T2R 152 (Baujahr 1960) übernommen und wird nun nach den T5B6 273 der zweite Museumswagen.
Zur Geschichte:
- 1960 bis zur Stilllegung der Straßenbahn 1970 als 152 in Ústí nad Labem
- 1971 - 1994 Einsatz in Ostrava als 594
- 1995 - 2007 Einsatz in Liberec als 21
- 2007 - 2023 abgestellt in Ústí nad Labem und ursprüngliche Nummer 152
- 3/2023 Abgabe nach Most, Beibehaltung der Wagennummer.
Der Wagen hat noch die grün-weiße Lackierung von Liberec.
Ungewiss ist weiterhin die Wiederinbetriebnahme der Überlandstrecke nach Litvínov. Der Abschnitt zwischen Zaluzi und Litvínov ist nun mittlerweile seit zwei Jahren eingestellt. Momentan ist von Anfang Mai die Rede.
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Zum 01.05.2023 wird die Überlandstrecke wieder in Betrieb genommen.
Die Fahrpläne an sich haben sich nicht geändert.
Einzig neu ist nur, dass an der Haltestelle "Most, rozcestí Kopisty" (da wo es zu diesen Bergbaumuseum geht durch den Tunnel) künftig nur noch bei Bedarf gehalten wird.
Im Fahrplan ist weiterhin an allen Tagen nur ein Umlauf mit Niederflurwagen gekennzeichnet auf allen Linien, was aber in der Realität anders ist seit zwei Jahren - Tatras werden wohl eher nur noch Montag bis Freitag zum Einsatz kommen insbesondere auf der Linie 4.
Da die beiden Vario LFR.S 253 und 266 wieder in ihren heimatlichen Betriebshof Litvínov zurückgehen endet deren vorübergehender Einsatz auf der Linie 2 in Most nach zwei Jahren und einen Monat dort. Auch die EVO2 kamen zum 28.04. vorerst letztmalig auf der Linie 2 zum Einsatz, was im September 2022 erstmalig war - sicherlich werden die zum Stadtfest im September oder in der Adventszeit dort wieder zu sehen sein.
Ein genauer Termin für den zweiten Abschnitt liegt noch nicht vor. Zuletzt war ab 2024 die Planung.
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Most plant nun sich sechs weitere neue Straßenbahnen anzuschaffen. Derzeit läuft eine Ausschreibung und drei Hersteller sind zur Auswahl. Ende März wird man das Ergebnis erfahren.
Mit den nächsten Bahnen wird der Großteil der Tatras ersetzt und der Einsatz auf der Linie 4 enden.
Mittlerweile wurde auch der letzte der beiden Skoda Astra 201 wegen eines größeren Wagenschaden abgestellt - derzeit noch ungewiss die Zukunft. 202 wurde bereits 2020 ausgemustert und dient als Ersatzteilspender für 201.
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Heute wurde nun der Hersteller bekannt und wie fast erwartet werden es nochmal sechs EVO2 (325-330). Die Auslieferung ist bis zum Frühjahr 2026 geplant.
Der letzte Skoda Astra 201 konnte nochmal repariert werden und ist wieder im Einsatz.
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Der Ausbau des zweiten Abschnitts der Überlandstrecke zwischen Most und Litvínov wurde nun genehmigt und erfolgt von 2025-2027. Die Linien 1,3 und 4 dabei nun erneut komplett auf Bus umgestellt, da nun zusätzlich in dieser Zeit in Litvínov der Abschnitt zwischen Bahnhof und Zwischenschleife Poliklinik saniert wird.
Damit ist 2025 nun das endgültige Ende der Tatras auf der Linie 4 in Aussicht, da in dieser Zwischenzeit die verbliebenen EVO2 kommen. Wie schon 2022/23 ist nur in Most die Linie 2 in Betrieb.
Als Reserve werden auf alle Fälle noch 248, 257 und 312 erhalten bleiben, die modernisiert wurden.
Hier die Berichte zur geplanten Sanierung (tschechisch):
https://www.e-mostecko.cz/zpravy/litvinov/166452-budou-litvinovsti-od-pristiho-roku-opet-bez-tramvaji-chystaji-se-dalsi-etapy-modernizace-trati
https://zdopravy.cz/tramvajou-trat-mezi-mostem-a-litvinovem-ceka-druha-etapa-modernizace-zastupitele-schvalili-dotaci-203331/?fbclid=IwZXh0bgNhZW0CMTEAAR06kcCjTvKpFgWblyu-NNaw5ECRPr2lK63Y4-Va8zIb53NWcnE-wdmIZeo_aem_AbShpHFD9VeQQ4P_1tkshfiJZGKEAxrcdjAq-bCOCiQ6CiPchswap0duiObUe5rGXTwdzeZVMszQRlqk0xEbsreu