ÖPNV-Forum Dresden
Nahverkehr der DVB => Neuigkeiten => Thema gestartet von: Lion´s City G am 09. Januar 2016, 23:38
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Auf dvb.de steht es schon (etwas versteckt) seit einiger Zeit, nun weiß es auch die DNN: Die neuen breiteren Niederflurbahnen sollen zuerst auf den Linien 3 und 7 eingesetzt werden. Mehr Infos gibt's hier (http://www.dnn.de/Dresden/Auto-Verkehr/Neue-breitere-Strassenbahnen-in-Dresden-zuerst-auf-Linien-3-und-7).
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In schon fast regelmäßigen Abständen berichtet die Mopo über die breiteren Bahnen. Nun gibt es die Info, dass die Einsätze auch der Linie 2 geplant sind und auch, dass die Bahnen schon ab Ende 2018 geliefert werden sollen (wobei ich das ehrlich gesagt stark bezweifle). Auch wieder mal zu Wort kommt Holger Zastrow, der wie immer alles ganz schrecklich findet, was da für die DVB getan wird und getan werden muss. Link zum Artikel (https://www.tag24.de/nachrichten/jetzt-dvb-macht-sich-die-dvb-in-dresden-breit-strassenbahnen-gleise-abstand-196861).
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Mal ein aktueller Stand zu den neuen Wagen --> http://www.sz-online.de/nachrichten/mehr-kanten-mehr-sitze-mehr-licht-3606179.html (http://www.sz-online.de/nachrichten/mehr-kanten-mehr-sitze-mehr-licht-3606179.html)
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Mein persönliches Fazit :
30 FZ sind zuwenig aber ja für den Angedachten Beschaffungszeitraum sind nicht mehr Bestellbar weil wohin damit? Daher wäre ich ja für ein Spätere Ausschreibung gewesen. Aber TOP Ausstattung, besonders Klima und WLAN gefallen mir.
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Mein persönliches Fazit :
30 FZ sind zuwenig aber ja für den Angedachten Beschaffungszeitraum sind nicht mehr Bestellbar weil wohin damit? Daher wäre ich ja für ein Spätere Ausschreibung gewesen. Aber TOP Ausstattung, besonders Klima und WLAN gefallen mir.
Ich schätze, dass die DVB dahin gehend genügend Erfahrung hat, wann der richtige Zeitpunkt für die Ausschreibung/Bestellung ist und wieviele Fahrzeuge benötigt werden.
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30 FZ sind zuwenig
Die jeweils 83 Bahnen der beiden letzten Stadtbahngenerationen wurden übrigens nicht alle auf einmal bestellt. Man kann denke ich davon ausgehen, dass man über weitere Bahnen eine Option abschließen wird, die man später nur abrufen muss.
aber ja für den Angedachten Beschaffungszeitraum sind nicht mehr Bestellbar weil wohin damit?
Es sind noch fast vier Jahre Zeit, bis die erste Bahn kommt und es vergeht sicher noch wesentlich mehr Zeit, bis alle 30 Bahnen geliefert sind. Bis dahin hat man ausreichend Zeit, um Platz zu schaffen. Zumal ja durch die neuen Bahn auch ältere Fahrzeuge ersetzt, ausgemustert und dann ggf. verschrottet oder verkauft werden.
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30 FZ sind zuwenig
Die jeweils 83 Bahnen der beiden letzten Stadtbahngenerationen wurden übrigens nicht alle auf einmal bestellt. Man kann denke ich davon ausgehen, dass man über weitere Bahnen eine Option abschließen wird, die man später nur abrufen muss.
Genau die DVB wird da definitiv nochmal eine Option mit einbeziehen bei Vertragsabschluss da bin ich mir sicher.
aber ja für den Angedachten Beschaffungszeitraum sind nicht mehr Bestellbar weil wohin damit?
Es sind noch fast vier Jahre Zeit, bis die erste Bahn kommt und es vergeht sicher noch wesentlich mehr Zeit, bis alle 30 Bahnen geliefert sind. Bis dahin hat man ausreichend Zeit, um Platz zu schaffen. Zumal ja durch die neuen Bahn auch ältere Fahrzeuge ersetzt, ausgemustert und dann ggf. verschrottet oder verkauft werden.
Und falls es Falsch rüber kam das letzere war darauf bezogen das mehr als 30FZ nicht bestellt werden könne bei der Angestrebten Zeit.
Das für den Angestrebten Zeitraum nicht mehr Fahrzeuge bestellt werden könne ist mir ja bewusst.
Daher ja meine Meinung das man es bestimmt noch ein Jahr verzögern hätte können, da der ganze Ausbauplan sich ja Massiv immer weiter nach hinten verschiebt. Auch wenn es Sauer aufstößt aber dadurch hätte man das Los auf bestimmt 40 ausweiten können vorerst.
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Warum soll man das Los auf 40 erhöhen, wenn man erstmal nur 30 will?
Und ob sich einige Vorhaben verschieben ist auch zweitrangig. Die anderen Bahnen stoßen auf ihre Kapazitätsgrenzen und daher braucht man so oder so irgendwann größere Fahrzeuge. Die Fahrgastzahlen steigen ja weiter.
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Das für den Angestrebten Zeitraum nicht mehr Fahrzeuge bestellt werden könne ist mir ja bewusst.
Daher ja meine Meinung das man es bestimmt noch ein Jahr verzögern hätte können, da der ganze Ausbauplan sich ja Massiv immer weiter nach hinten verschiebt. Auch wenn es Sauer aufstößt aber dadurch hätte man das Los auf bestimmt 40 ausweiten können vorerst.
Wenn man jetzt neue Bahnen bestellen möchte und auch braucht, warum soll man dann noch ein Jahr warten? Dass auf manchen Linien (z. B. 3 und 7) die Kapazitätsgrenze erreicht hat bzw. fast erreicht ist, wurde ja schon erwähnt. Reserve ist aktuell auch nicht gerade üppig vorhanden. Zudem ist ja auch nicht gesagt, dass die Bahnen Nr. 31 bis 40 auch 45 Meter lang werden sollen.
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Zudem ist ja auch nicht gesagt, dass die Bahnen Nr. 31 bis 40 auch 45 Meter lang werden sollen.
Ich glaube aber nicht daran, dass die DVB kurz- oder mittelfristig Bahnen anschaffen wird, die kürzer als 45 Meter sind. Schließlich sind die kurzen Bahnen auf manchen Linien rappelvoll, man schaue nur mal auf die 6, 4, 2 oder 1. Ich halte es sogar für ein plausibles Szenario, langfristig generell mit langen Bahnen zu fahren.
Außerdem werden uns erst einmal die 26er und wahrscheinlich auch die Zweirichter (also 53 kurze Fahrzeuge) erhalten bleiben.
Daher ja meine Meinung das man es bestimmt noch ein Jahr verzögern hätte können, da der ganze Ausbauplan sich ja Massiv immer weiter nach hinten verschiebt. Auch wenn es Sauer aufstößt aber dadurch hätte man das Los auf bestimmt 40 ausweiten können vorerst.
Wahrscheinlich können wir um den Jahreswechsel 2019/2020 mit dem ersten Linieneinsatz rechnen. Anschließend 20 Bahnen pro Jahr.
- Ziemlich sicher wird die Haltestelle Chamissostraße umgebaut, wegen der Zufahrt zum Betriebshof Gorbitz. Schon ist die Linie 2 für die neuen Fahrzeuge geeignet und man kann dort 12 neue Bahnen provisorisch unterbringen. [bis Ende 2019 fertigzustellen]
- Man wird sich auch stark bemühen, die Großenhainer Straße tauglich zu machen, wegen des Betriebshofes Trachenberge. Die 3 ist dann geeignet, wir können 9 Fahrzeuge endgültig unterbringen. 21 Fahrzeuge untergebracht. [bis Mitte 2020 fertigzustellen]
- Umbau der restlichen Linie 4 (Ausweichen Coswig/Weinböhla, Alttrachau, Fetscherplatz, Wasserwerk Tolkewitz bis Laubegast: 16 Bahnen provisorisch unterbringbar. 37 Bahnen untergebracht. [bis Ende 2020 fertigzustellen]
- Die restlichen 3 Bahnen sind Reserve.
Notfallplan, falls Linie 4 nicht klappt:
- Endpunkttausch (Linie 1 zur Messe, Linie 10 nach Leutewitz): 10 Bahnen auf Linie 1 provisorisch unterbringbar.
- Alternativ Umbau Fetscherplatz, Trennung Linien 10/12: 8 Bahnen auf Linie 10 provisorisch unterbringbar.
- Umbau Paradiesstraße, Endpunkttausch (Linie 9 nach Zschertnitz, Linie 11 nach Prohlis): 9 Bahnen auf Linie 9 provisorisch unterbringbar
Es ist also nicht völlig unrealistisch, schon in wenigen Jahren 40 breite Bahnen einsetzen zu können.
Woran ich allerdings nicht glaube, ist, dass zeitnah Kesselsdorfer, Königsbrücker, Bautzner, Blasewitzer, Reicker, Hamburger, Rothenburger oder Güntzstraße umgebaut werden. Also werden die Breitbahnen wohl erstmal von den Linien 1, 6, 7, 8, 9, 11, 12, 13 fernbleiben.
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Ich glaube aber nicht daran, dass die DVB kurz- oder mittelfristig Bahnen anschaffen wird, die kürzer als 45 Meter sind. Schließlich sind die kurzen Bahnen auf manchen Linien rappelvoll, man schaue nur mal auf die 6, 4, 2 oder 1. Ich halte es sogar für ein plausibles Szenario, langfristig generell mit langen Bahnen zu fahren.
Mir kam zu Ohren, dass später auch die Beschaffung kurzerer Bahnen geplant ist. Im Übrigen werden ja dann für die 4 und 6 schon rund 30 lange Bahnen frei. Da sind die beiden Linien schon mal schon mal abgedeckt.
Wie viele 45m-Züge dürfen eigentlich aktuell im Betriebshof Reick abgestellt werden?
Wahrscheinlich können wir um den Jahreswechsel 2019/2020 mit dem ersten Linieneinsatz rechnen. Anschließend 20 Bahnen pro Jahr.
Die SZ schreibt, dass die ersten Bahnen Ende 2020 geliefert worden. Weshalb gehst du dann von einem Einsatz ab Jahreswechsel 2019/2020 aus? Es ist doch erst Ende 2018 klar, wer die Bahnen herstellen wird.
- Umbau der restlichen Linie 4 (Ausweichen Coswig/Weinböhla, Alttrachau, Fetscherplatz, Wasserwerk Tolkewitz bis Laubegast: 16 Bahnen provisorisch unterbringbar. 37 Bahnen untergebracht. [bis Ende 2020 fertigzustellen]
Ist denn der komplette Radebeuler Abschnitt schon ausgebaut?
Notfallplan, falls Linie 4 nicht klappt:
Diesen "Notfallplan" werden wir sicher brauchen. Die DVB plant ja selbst laut ihren Veröffentlichungen auf dvb.de nicht mit einem Einsatz auf der 4 in naher Zukunft. Sinnvoller ist es da schon eher, den Ausbau der 7 voranzutreiben. Bei der Königsbrücker Straße sieht es zurzeit gut aus und da setzt man bei der Stadt auch alles dran, noch vor der nächsten Kommunalwahl mit dem Bau zu beginnen. Die Kesselsdorfer Straße wird man auch zeitnah ausbauen müssen, um für die Linie 2 einen Ausweichweg zu haben. Ist die Strecke über den Hebbelplatz blockiert, wären die breiten Bahnen sonst von Gorbitz abgeschnitten.
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Mir kam zu Ohren, dass später auch die Beschaffung kurzerer Bahnen geplant ist.
Da frage ich mich, wo die DVB die kurzen Bahnen einsetzen will. Für kurze Bahnen geeignet halte ich nur die 8, die 10 (ohne Verknüpfung mit der 12) und einige Kurse auf der 13. (Vielleicht wochentags noch die 9, wenn diese nach Zschertnitz fährt und stattdessen die 11 über TU nach Prohlis, jedoch nicht samstags, wenn alle zum Elbepark fahren.) Dafür dürften dann die 26er reichen.
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Da frage ich mich, wo die DVB die kurzen Bahnen einsetzen will.
Ist die Linie 1 wirklich immer so voll, dass man dort unbedingt lange Bahnen benötigt?
(Vielleicht wochentags noch die 9, wenn diese nach Zschertnitz fährt und stattdessen die 11 über TU nach Prohlis, jedoch nicht samstags, wenn alle zum Elbepark fahren.)
Also je nach Tag unterschiedliche Linienführungen? Sorgt das nicht für Verwirrung? Übrigens kündigte die DVB ja an, in einigen Jahren die Linie 9 mit D12 fahren zu wollen.
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Ist die Linie 1 wirklich immer so voll, dass man dort unbedingt lange Bahnen benötigt?
Laut meinen Beobachtungen vor ein paar Jahren ja, insbesondere auf dem Abschnitt Postplatz-Zwinglistraße und insbesondere dann, wenn durch Verspätungen der Abstand zur vorausfahrenden Bahn größer wird.
Also je nach Tag unterschiedliche Linienführungen? Sorgt das nicht für Verwirrung?
Nein, in dem Fall würde die 9 immer nach Zschertnitz fahren. Am Wochenende hat man durch die Ausdünnungen auf der 1, 2, 6, 12, 13 wahrscheinlich genügend lange Bahnen. Sollte es mal samstags einen generellen 10-Minuten-Takt geben, könnte man die langen Bahnen von der 1 und 13 nehmen, denn da ist samstags nicht so viel los.
Übrigens kündigte die DVB ja an, in einigen Jahren die Linie 9 mit D12 fahren zu wollen.
Ich vermute mal, im Zusammenhang mit der Linienführung über den Zelleschen Weg. Bei den zu erwartenden Studentenmassen macht sich eine kurze Bahn schlecht.
Allerdings ist die Führung der Linie 9 über den Zelleschen Weg ein Grund, keine weiteren kurzen Bahnen anzuschaffen. (Und die Ersetzung von 40 kurzen Bahnen durch lange würde gerade einmal für die 2, 4, 6, 9 reichen. Auf der 1 und 12 müsste man gezwungenermaßen weiterhin mit kurzen Bahnen fahren.)
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Laut meinen Beobachtungen vor ein paar Jahren ja, insbesondere auf dem Abschnitt Postplatz-Zwinglistraße und insbesondere dann, wenn durch Verspätungen der Abstand zur vorausfahrenden Bahn größer wird.
Von vor ein paar Jahren? Und nur auf dem kurzen Abschnitt? Ob es da nicht breitere 30m-Züge auch tun würden?
Nein, in dem Fall würde die 9 immer nach Zschertnitz fahren.
Okay, da habe ich dich falsch verstanden. Wie könnte man deiner Meinung nach das Problem mit den unterschiedlichen Takt- und Einsatzzeiten lösen?
Ich vermute mal, im Zusammenhang mit der Linienführung über den Zelleschen Weg. Bei den zu erwartenden Studentenmassen macht sich eine kurze Bahn schlecht.
Auch weil zwischen ElbePark und Mickten (und dem Zentrum) mit einem starken Anstieg der Fahrgastzahlen gerechnet wird.
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Okay, da habe ich dich falsch verstanden. Wie könnte man deiner Meinung nach das Problem mit den unterschiedlichen Takt- und Einsatzzeiten lösen?
Da muss dann die 11 nachts doch wieder nach Zschertnitz fahren. Ansonsten haben wir nix in Zschertnitz (obwohl es vom Zelleschen Weg aus nicht weit ist, für Gehbehinderte könnte man ein ALITA zur Verfügung stellen) und zwei Linien über Wasaplatz und Reick nach Prohlis.
Auch weil zwischen ElbePark und Mickten (und dem Zentrum) mit einem starken Anstieg der Fahrgastzahlen gerechnet wird.
Zumindest für Benutzer im Einzugsbereich der Linien 4 und 13 ist es gut geeignet. (Möglicherweise müsste man die Nutzer zwischen Lennéplatz und Prohlis darüber aufklären, dass die 13 nur 4 Minuten länger braucht als die 9.) Auf der Rückfahrt vom Elbepark könnten viele, die nach Osten wollen, die erste Bahn nehmen. (Nur Richtung Zentrum bzw. Süden und Westen wäre die 9 besser geeignet.) Auf der Hinfahrt stellt sich das Problem, dass die Umsteigepunkte von den Straßenbahnlinien aus Osten für 9 und 13 verschieden sind.
Die Leute aus Richtung Norden fahren aber wahrscheinlich ohnehin mit dem Bus (64, 70, 80).
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Auch weil zwischen ElbePark und Mickten (und dem Zentrum) mit einem starken Anstieg der Fahrgastzahlen gerechnet wird.
Zumindest für Benutzer im Einzugsbereich der Linien 4 und 13 ist es gut geeignet. (Möglicherweise müsste man die Nutzer zwischen Lennéplatz und Prohlis darüber aufklären, dass die 13 nur 4 Minuten länger braucht als die 9.) Auf der Rückfahrt vom Elbepark könnten viele, die nach Osten wollen, die erste Bahn nehmen. (Nur Richtung Zentrum bzw. Süden und Westen wäre die 9 besser geeignet.) Auf der Hinfahrt stellt sich das Problem, dass die Umsteigepunkte von den Straßenbahnlinien aus Osten für 9 und 13 verschieden sind.
Es geht weniger um Besucher des Elbeparks, sondern viel mehr darum, dass südlich des Elbeparks bald ca. 1000 Wohnungen entstehen sollen.
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Es geht weniger um Besucher des Elbeparks, sondern viel mehr darum, dass südlich des Elbeparks bald ca. 1000 Wohnungen entstehen sollen.
Auch die profitieren von einer Verlängerung der Linie 13 zum Riegelplatz und viele von denen könnten die nutzen. Die pendeln doch bestimmt nicht alle zum Zentrum. Außerdem stehen derzeit ohnehin keine langen Bahnen für die Linie 9 zur Verfügung. Auch fährt man durch Striesen (Schandauer Straße), wo sicher mehr als 1000 Wohnungen sind, überwiegend mit kurzen Bahnen herum.
Allerdings muss man mit dem Wohnungsbau am Elbepark prüfen, ob die Buskapazitäten ausreichen. Insbesondere die 64 ist stellenweise (Trachenberger Platz bis Maxim-Gorki-Straße, Stauffenbergallee bis Landesdirektion) schon sehr voll, besonders morgens; wenn jetzt die neuen Bewohner auch dort fahren, wird es noch voller. Dann wären dort Doppelgelenkbusse angebracht, eine Straßenbahn statt der Buslinie 64 ist utopisch. Wahrscheinlich wird man dann so einen schwer merkbaren, krummen Takt wie auf der 62 einführen.
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Auch die profitieren von einer Verlängerung der Linie 13 zum Riegelplatz und viele von denen könnten die nutzen.
Eine ganztägige und tägliche Verlängerung der Linie 13 zum Riegelplatz würde ich persönlich auch begrüßen, aber das kostet wieder zusätzliche Bahnen und damit auch zusätzliche Fahrer. Eine Umstellung der Linie 9 auf 45m-Züge benötigt schon mal keine weiteren Fahrer.
Außerdem stehen derzeit ohnehin keine langen Bahnen für die Linie 9 zur Verfügung.
Korrekt, derzeit sind auch noch keine Wohnungen fertig. Bis das komplette "Feld" bebaut ist, werden auch noch einige Jahre vergehen. Bis dahin werden dann hoffentlich nach und nach die neuen Bahnen geliefert werden.
Auch fährt man durch Striesen (Schandauer Straße), wo sicher mehr als 1000 Wohnungen sind, überwiegend mit kurzen Bahnen herum.
Meinst du, man kann die Schandauer Straße wirklich mit dem Bereich rund um die Haltestelle An der Flutrinne vergleichen? Auf der Schandauer Straße fahren zwei Straßenbahnlinien, es kreuzen alle paar Haltestellen 60er-Linien im 10-Minuten-Takt. Das ganze Gebiet ist zwar deutlich länger, aber auch deutlich besser erschlossen. Wenn ich mir dagegen anschaue, wo künftig die neuen Wohnungen entstehen (hauptsächlich rund um die Haltestellen Sörnewitzer Straße, An der Flutrinne und die (nicht ganz) neue Haltestelle Brockwitzer Straße), fährt da im Wesentlichen nur die 9. Die 72 und 79 sind da eher keine große Entlastung. In der Nähe der Haltestelle Elbepark, wo dann noch die 64, 70 und 80 fahren, kommt noch ein Lager für Höffner hin. Das heißt, wenn die Leute nicht zum Elbepark laufen wollen, sitzen sie auf jeden Fall erstmal in der Linie 9.
Allerdings muss man mit dem Wohnungsbau am Elbepark prüfen, ob die Buskapazitäten ausreichen. Insbesondere die 64 ist stellenweise (Trachenberger Platz bis Maxim-Gorki-Straße, Stauffenbergallee bis Landesdirektion) schon sehr voll, besonders morgens; wenn jetzt die neuen Bewohner auch dort fahren, wird es noch voller. Dann wären dort Doppelgelenkbusse angebracht, eine Straßenbahn statt der Buslinie 64 ist utopisch. Wahrscheinlich wird man dann so einen schwer merkbaren, krummen Takt wie auf der 62 einführen.
Eine Straßenbahn auf ganzer Strecke ist aufgrund der Waldschlößbrücke auch ausgeschlossen (die wurde ja ohne Option auf eine spätere Straßenbahntrasse gebaut). Für die 64 plant die DVB langfristig mit dem Einsatz von Capacity L. Wenn die 64 irgendwann mal im Bereich Striesen ihre geplante Linienführung erhält, rechnet man ja hier auch mit deutlich mehr Fahrgästen. Den 6/6/7-Minuten-Takt auf der 62 muss man sich meines Erachtens auch nicht merken, da kommt ja sowieso in kurzen Abständen ein Bus und wer nach Dölzschen will, muss sich nur den 20-Minuten-Takt merken (oder ins Internet schauen).
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Die SZ berichtet heute wieder über die neue Generation der Niederflurwagen und befasst sich diesmal hauptsächlich mit deren Optik: Link. (https://www.sz-online.de/nachrichten/welches-gesicht-bekommt-die-neue-strassenbahn-3613451.html)
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Ich würde auf jeden Fall wie Frank Müller-Eberstein ein Design bevorzugen, das den 26ern/28ern ähnelt.
So ein Design würde die Front auch weniger wuchtig wirken lassen.
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Jetzt ist sie raus, die Ausschreibung für die neuen Bahnen. Link (http://ted.europa.eu/udl?uri=TED:NOTICE:126942-2017:TEXT:DE:HTML&src=0)
Gewünscht werden 30 Bahnen mit 45 Metern Länge, aufgeteilt in 21 Einrichtungs- und 9 Zweirichtungswagen.
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Hallo in die Runde. Mir ist noch nicht ganz klar, wie auf der 7 die neuen breiten Fahrzeuge eingesetzt werden sollen. Allein die Abschnitte Königsbrücker Straße, Kesselsdorfer Straße sowie Freiberger Straße bis Haltepunkt Freiberger Straße sind noch nicht umgebaut. Ich glaube nicht, dass das Alles in den nächsten 3 Jahren passieren wird. Kann jemand etwas dazu sagen?
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Da im Moment fast alle Baumaßnahmen verschoben oder gestoppt werden, wird da wohl niemand eine Aussage dazu treffen können/wollen. Aber ist schon richtig: auf der Linie 7 gibt's noch allerhand Abschnitte auszubauen. Auf der 2 und 3 sieht es da schon besser aus. Aber sind ja noch über 3 bzw. fast 4 Jahre Zeit.
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Tag24 berichtet mal wieder über die neuen Wagen. Jetzt sei die Rede von 137Mio Kosten.
Der Link -> https://www.tag24.de/nachrichten/137-millionen-euro-dvb-neue-super-straba-strassenbahn-dresden-247542 (https://www.tag24.de/nachrichten/137-millionen-euro-dvb-neue-super-straba-strassenbahn-dresden-247542)
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Es gibt mal wieder neue Infos.
Die SZ berichtete über das Vorhaben.
Bis Ende 2020 soll ein Vorführfahrzeug da sein. Und bis 2023 alle 30 neuen Bahnen.
Mittlerweile ist nur noch von einer Teilklimatrisierung die Rede.. schade..
Link : http://news.szlink.de/phWeMw (http://news.szlink.de/phWeMw)
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Über das Thema Klimaanlage bei Stadtbussen und Bahnen kann man streiten. Ich z.b. bin der Meinung, dass es relativ unnöig ist.
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Wegen dem Streitpunkt Kosten/Nutzenfaktor sicherlich oder?
Klimaanlagen kosten schon etwas aber es hat in meinen Augen was mit Komfort zutun in der Heutigen Zeit ist sowas schon fast ein Komfortstandart. Das sollte so langsam zumindest in der Bahn Einzug erhalten.
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Wegen dem Streitpunkt Kosten/Nutzenfaktor sicherlich oder?
Klimaanlagen kosten schon etwas aber es hat in meinen Augen was mit Komfort zutun in der Heutigen Zeit ist sowas schon fast ein Komfortstandart. Das sollte so langsam zumindest in der Bahn Einzug erhalten.
Ja. Zumal durch den ständigen Luftaustausch durch die vielen Türen die kalte Luft eh sehr schnell wieder verschwindet.
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Mittlerweile ist nur noch von einer Teilklimatrisierung die Rede.. schade..
Es wäre mal gut, wenn in irgendeinem Zeitungsartikel mal erklärt wird, was denn mit Klimatisierung oder Teilklimatisierung gemeint ist. Es würde ja schon mal ein Fortschritt sein, wenn es in den Bahnen nicht wärmer ist, als draußen. Auf solche Klimaanlagen wie im Desiro, die nur auf 21 Grad kühlen können, kann ich persönlich dann auch verzichten...
Über das Thema Klimaanlage bei Stadtbussen und Bahnen kann man streiten. Ich z.b. bin der Meinung, dass es relativ unnöig ist.
... obwohl ich auch keine Lust habe, in der Sauna zu sitzen und durchaus der Meinung bin, dass eine Klimaanlage durchaus sinnvoll sein kann.
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Mit einer Teilklima wird wohl die gemeint sein die in denn Traminos in Leipzig ist die zwei Grad runterregelt... wow.
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Zwei Grad gegenüber außen? Das reicht meiner Meinung nach aus.
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In zwei Monaten soll bekanntgegeben werden, welcher Hersteller unsere neuen Bahnen liefern wird: Link zu sächsische.de (https://www.saechsische.de/entscheidung-ueber-neue-strassenbahnen-5061795.html).
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Morgen wird endlich bekanntgegeben, wer die neuen Straßenbahnen liefern darf (Quelle: SZ (https://www.saechsische.de/plus/dvb-ordern-neue-strassenbahnen-5107899.html)).
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https://www.saechsische.de/plus/liefert-neue-dresdens-strassenbahnen-5109501.html (https://www.saechsische.de/plus/liefert-neue-dresdens-strassenbahnen-5109501.html)
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Bei Radio Dresden gibt's umfangreiche Informationen (https://www.radiodresden.de/beitrag/30-neue-strassenbahnen-mit-klima-und-w-lan-von-bombardier-fuer-dresden-599958/).
Es handelt sich um ein 43 Meter langes, zehnachsiges, fünfteiliges Fahrzeug, welches dem NGTD12DD ähnelt.
Wagenteile 1 und 5 behalten ihre zwei Drehgestelle, der Abstand zwischen diesen wird aber vergrößert, damit mehr Kinderwagen, Fahrräder und Rollstühle hinpassen. Die Klappsitze entfallen. Es bleibt bei einer Tür. Die Sitzplatzanordnung bleibt gleich, aber die „Big-Mama-Sitze“ fliegen zugunsten der 2er-Sitze raus.
Wagenteile 2 und 4 bleiben Sänften, bekommen aber analog dem NGTD8DD zwei Türen. Diese haben ausschließlich Quersitze und kein Multifunktionsabteil.
Wagenteil 3 hat analog des NGT6DD ein zweiachsiges, starres Fahrwerk. (Man beachte auch, dass die Podeste unter den Sitzen kleiner sind.)
Da über allen Fahrwerken ein erhöhter Fußboden mit Stufe ist, werden wohl alle Achsen angetrieben. (Vermutlich aufgrund der erhöhten Masse des Fahrzeugs.) Die Fahrwerkskonfiguration ist also Bo'Bo'++Bo++Bo'Bo'.
Platzkapazitäten im Vergleich:
- Breitwagen (ER): 290 Plätze, 106 Sitze [Schätzung]
- Breitwagen (ZR): 290 Plätze, 88 Sitze [Schätzung]
- NGTD12DD: 260 Plätze, 107 Sitze
- NGT8DD: 256 Plätze, 112 Sitze
- NGT6DD (ER): 184 Plätze, 88 Sitze
- NGT6DD (ZR): 184 Plätze, 72 Sitze
- NGTD8DD: 171 Plätze, 69 Sitze
- TB4D: 77 Plätze, 27 Sitze
- T4D: 74 Plätze, 26 Sitze
Bombardiers Behauptung „Mehr Sitzplätze“ trifft also nicht zu, es sind fast gleich viele wie im 28er. Die Platzkapazitätserhöhung besteht aus Stehplätzen. Vorteilhaft für den schnellen Fahrgastwechsel ist der große Auffangraum hinter allen Türen.
Kurios ist, dass die Sitze einmal gelbe Plastesitze und einmal graue Polstersitze sind. (Die grauen Polstersitze find ich schöner, die gelben Plastesitze erinnern mich an die unmodernisierten Tatras.)
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Ich hoffe ja, dass es auch mal ordentliche Automaten in den Bahnen gibt.
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Breitwagen (ER): 290 Plätze, 106 Sitze [Schätzung]
Breitwagen (ZR): 290 Plätze, 88 Sitze [Schätzung]
Nenne die "Breitwagen" doch einfach mit der korrekten Typenbezeichnung NGTDXDD. ;)
Die DVB gibt auf ihrer Webseite die Anzahl der Sitze im D12 übrigens mit 107 an. Hast du für die 111 für jeden durch einen Doppelsitz ersetzten Big-Mama-Sitz einen halben Sitz dazugezählt?
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Habe jetzt in meiner Erinnerung durchgezählt: Mit Doppelsitzen vorne und hinten sind es 107 Sitze (28 + 9 + 28 + 7 + 35) im NGTD12DD.
NGTDXDD.
Ich hätte die Wagen „NGT BD10 DD“ genannt: „Niederflurgelenktriebwagen, breit mit Drehgestellen, 10 Achsen, für Dresden“. Als Kürzel wäre „B10“ denkbar.
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Der neusten Ausgabe des bewegt! kann man entnehmen, dass nur die Einrichtungswagen sechs Türen haben werden. Die Zweirichtungswagen bekommen fünf Türen je Seite.
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Außerdem verfügen die Fahrzeuge tatsächlich über WLAN und Steckdosen.
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Außerdem verfügen die Fahrzeuge tatsächlich über WLAN und Steckdosen.
Dass die neuen Bahnen mit Klimaanlage, WLAN und Steckdosen kommen sollen, ist schon länger bekannt.
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Auf der Webseite der DVB wurde bekanntgegeben, dass vom 8.1.2019 bis zum 19.1.2019 (Mi bis So) ein 1:1-Endwagenmodell der neuen Bahn im Verkehrsmuseum ausgestellt werden soll. Der Eintritt ist ohne einen Besuch der Ausstellung des Verkehrsmuseums kostenlos.
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Bei YouTube findet man nun ein Video mit Eindrücken zum 1:1-Modell der neuen Bahn: Link (https://www.youtube.com/watch?time_continue=168&v=FlgGnq6o2o0&feature=emb_title)
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Die Bild-Zeitung berichtet etwas "kritischer" über die neuen Bahnen und deren künftige Einsatzmöglichkeiten: Link (https://m.bild.de/regional/dresden/dresden-aktuell/dresden-bimmel-bloedsinn-67137414,view=amp.bildMobile.html)
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TAG24 berichtete diese Woche über Ansturm auf das Mock-Up. Des Weiteren wurde auch schon über die ersten abzustellenden Mängel berichtet: Link (https://www.tag24.de/nachrichten/dresden-dvb-mussten-schon-die-notbremse-ziehen-riesenansturm-auf-neue-super-tram-1353362)
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Auf dvb.de (https://www.dvb.de/de-de/meta/aktuelle-meldungen/presse-mockup/) gibt es nun einen Rückblick und Ausblick mit Bezug zum DX. Interessant ist hier aus meiner Sicht vor allem folgender Satz:
Mittelfristig besteht mit dem Einsatz auf Linie 1 eine weitere Option für den Einsatz der neuen Wagen.
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Da aber der Abschnitt Koreanischer Platz - Leutewitz wohl nicht vor 2025 breitbahntauglich ausgebaut wird, ist wohl dafür erstmal ein Endpunkttausch, mutmaßlich mit der Linie 10, notwendig... ;)
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Da aber der Abschnitt Koreanischer Platz - Leutewitz wohl nicht vor 2025 breitbahntauglich ausgebaut wird, ist wohl dafür erstmal ein Endpunkttausch, mutmaßlich mit der Linie 10, notwendig... ;)
Genau so ists wohl vorgesehen ;)
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Von dem Endpunkttausch hörte ich schon vor einigen Jahren im Zusammenhang mit der Eröffnung der Strecke zur MESSE DRESDEN. Mir persönlich besser gefallen würde ein Endpunktausch mit der 9, da die DX am Elbepark (und wegen der gerade entstehenden Wohnungen an der Flutrinne) wahrscheinlich dort sinnvoller wären, als im Ostragehege. Aber da hätte man schon mal ein Problem mit Umleitungen bei Sperrung der Augutusbrücke.
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Ich stelle mal folgende Vermutung an: Das ist nicht vorgesehen, da ja ursprünglich die 4 mit der 9 getauscht werden sollte. Ziel war/ist, dass auf der 4 45m-Fahrzeuge fahren und auf der 9 30m-Fahrzeuge.
Aber ich würde mich dem anschließen! Die 1 nach Kaditz fände ich gut. Aber ist eigentlich der Abschnitt Postplatz - Theaterplatz breit genug? Wenn nicht müsste man noch ein bisschen die Führungen umlegen.
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Aber ist eigentlich der Abschnitt Postplatz - Theaterplatz breit genug? Wenn nicht müsste man noch ein bisschen die Führungen umlegen.
Die Sophienstraße wird dieses Jahr gebaut bzw. noch vor Freigabe der Augustusbrücke, was noch über ein Jahr hin ist. Anders dagegen sieht es auf der Ostraallee zwischen Maxstraße und Sophienstraße aus. Dieses letzte kleine Teilstück wäre auch von Vorteil, sodass die Bahnen neben Umleitungen dort auch auf der Linie 20 einsetzbar wären.
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Bei Tag24 hat man eine hübsche Übersicht veröffentlicht:
(https://www.picflash.org/viewer.php?img=05ce27510c366c344df0YP2WJH.jpg) (https://www.picflash.org/viewer.php?img=05ce27510c366c344df0YP2WJH.jpg)
- Linie 1: ab 2022 breitwagentauglich
Erforderliche Baumaßnahmen: keine - Linie 2: ab 2021 breitwagentauglich
Erforderliche Baumaßnahmen: Chamissostraße - Linie 3: ab 2022 breitwagentauglich
Erforderliche Baumaßnahmen: Bf. Neustadt, Großenhainer Straße - Linie 4: ab 2029 breitwagentauglich
Erforderliche Baumaßnahmen: Alttrachau, Fetscherplatz, Österreicher Straße - Linie 6: ab 2026 breitwagentauglich
Erforderliche Baumaßnahmen: Kesselsdorfer Straße, Gerokstraße, Blasewitzer Straße, Österreicher Straße, Niedersedlitz - Linie 7: ab 2025 breitwagentauglich
Erforderliche Baumaßnahmen: Kesselsdorfer Straße, Freiberger Straße, Königsbrücker Straße, Klotzsche - Linie 8: ab 2027 breitwagentauglich
Erforderliche Baumaßnahmen: Königsbrücker Straße - Linie 9: ab 2026 breitwagentauglich
Erforderliche Baumaßnahmen: Reicker Straße - Linie 10/12: ab 2027 breitwagentauglich
Erforderliche Baumaßnahmen: Leutewitz, Hamburger Straße, Fetscherplatz, Blasewitzer Straße, Kesselsdorfer Straße, Rudolf-Renner-Straße, Altcotta - Linie 11: erst nach 2030 breitwagentauglich
Erforderliche Baumaßnahmen: Paradiesstraße, Diakonissenkrankenhaus, Bautzner Straße - Linie 13: erst nach 2030 breitwagentauglich
Erforderliche Baumaßnahmen: Bürgerstraße, Bischofsweg, Rothenburger Straße, Güntzstraße, Reicker Straße
Folgenden Bauzeitplan hat man:
- bis 2021: Chamissostraße
- bis 2022: Bahnhof Neustadt, Großenhainer Straße
- bis 2023: Freiberger Straße, Fetscherplatz, Österreicher Straße
- bis 2024: Diakonissenkrankenhaus, Klotzsche
- bis 2025: Kesselsdorfer Straße, Königsbrücker Straße
- bis 2026: Gerokstraße, Blasewitzer Straße, Niedersedlitz, Reicker Straße
- bis 2027: Leutewitz, Hamburger Straße, Altcotta, Rudolf-Renner-Straße, Neubau Nürnberger Straße/Zellescher Weg
- bis 2029: Alttrachau
- sonstige Baumaßnahmen, die erst nach 2025 geplant sind: Bautzner Straße, Bischofsweg, Rothenburger Straße, Güntzstraße, Waltherstraße, Paradiesstraße, Bürgerstraße, Maxstraße
Da die Linie 1 schon 2022 breitwagentauglich sein soll, aber die Hamburger Straße noch nicht, ist wohl eine Verlegung der 1 zur Messe geplant. Das dürfte wohl gleichzeitig mit dem durchgehenden 10-Minuten-Takt auf der 75 eingeführt werden. Eine Verlegung der 4 nach Kaditz scheint dagegen nicht vorgesehen zu sein, weil der Ostast schon 2023 fertiggestellt sein soll, aber die Breitwagentauglichkeit erst 2029 kommt.
Meiner Meinung nach wäre eine 1 nach Kaditz und eine 9 nach Leutewitz sinnvoller gewesen. Wenn dann die 11 über den Zelleschen Weg zur Hugo-Bürkner-Straße fährt und man die 10/12 auftrennt, wären mit der 8/9/10 drei Linien vorhanden, auf denen die kurzen Bahnen fahren könnten.
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Warum sinkt die Zahl der Kurse auf der Linie 3 ab 2027 von 11 auf 9 bzw. hat die 3 (ohne E3) bislang nicht nur 9 Kurse? Und waren nicht auf der Linie 8 auch immer 9 Umläufe unterwegs? Vielleicht interpretiere ich da aber auch was falsch oder bin nicht auf dem aktuellen Stand.
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Die 3 hat 9 Kurse plus 2 Kurse auf der "E3". Die fällt dann aber weg. Zusätzlich wird die 8 verkürzt bis Postplatz und benötigt dann auch weniger Kurse.
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Alles klar. Danke für die schnelle Antwort!
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In der neusten Ausgabe des "DVB-Einsteiger" wird darüber berichtet, dass das Konzept für die neue Stadtbahn fertig sei. Es wurde nun ein neuer Sitztyp ausgewählt, die Zielanzeigen verändert (damit sie besser lesbar sind) und die Leuchtstreifen an den Türen wurden verlängert.
Hier (https://www.dvb.de/de-de/die-dvb/publikationen/einsteiger/) ein Link zum neuen Einsteiger.
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In der Nacht 6.7/7.7 und 7.7/8.7 ist 201 122 mit einem speziellen Anhänger mit Lasertechnik zum Ausmessen der Strecken für die neuen Stadtbahnwagen unterwegs.
Näheres gibt es bei der SZ zulesen : https://www.saechsische.de/strassenbahn-5225763.html (https://www.saechsische.de/strassenbahn-5225763.html)
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2901 erreichte letze Nacht Dresden und wurde nach Gorbitz hochgeschleppt.
Am 2.10/3.10 wird sie dann Öffentlich vorgestellt.
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Am 20.12.2021 ca. 10.45 Uhr rückt 2901 erstmalig aus eigener Kraft aus den Betriebshof Gorbitz aus. Die ersten Testfahrten erfolgen zunächst nur zwischen Betriebshof Gorbitz und Pennrich.
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Am 5.1 und 6.1 gehts auf die ersten großen Fahrten für 2901.
Um 8Uhr ist an beiden Tagen Abfahrt aus Gorbitz für Testfahrten.
Am 5.1 gehts entlang der Linie 2 zu den Punkten :
- Btf.Reick
- GS Klettestraße
- Niedersedlitz
und wieder retour.
Am 6.1 gehts auf den 26er Ring von Gorbitz (aufgrund der Streckengegebenheiten wohl zuerst über BfMitte) zum Hbf und gegen den Uhrzeigersinn also Lenneplatz,Sachsenallee,BfNeustadt,BfMitte
Nochmal nachzulesen gibt's dies bei DVB in der Instagramstory ;)
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Vom 18.01. 22.30 Uhr bis 19.01. 2.30 Uhr wird 2901 auf den Streckenast nach Bühlau getestet. In dieser Zeit fährt EV11 zwischen Bahnhof Neustadt und Bühlau.
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Dabei geht es weniger um den Streckenast nach Bühlau sondern mehr um Bremstests am Berg (steilster Streckenabschnitt im Netz)
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Aktuell ist 2901 in den späten Abend- und Nachtstunden zu Test- und Schulungszwecken unterwegs.
Ziemlich zuverlässig mehrere Runden auf der Strecke (Pennrich-) Gorbitz - Bf.Mitte - Hbf - Straßburger Platz - Zwinglistraße - ( Btf Reick ) - Leuben - Niedersedlitz.
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2902 hat in dieser Nacht nun Dresden erreicht.
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Wie bereits bekannt wurde hat die DVB ein Teil der Option eingelöst. So sollen drei weitere Einrichtungsfahrzeuge folgen. Der Grund, dass die Option (noch) nicht komplett eingelöst wurde, wird mit einer begerenzten finanziellen Unterstützung seites des Freistaats begründet.
Um die restliche Option der sieben weiteren Einrichtungsfahrzeuge zu bestellen hat die DVB seit kurzem nur noch bis zum 31.12.2025 Zeit. Nachzulesen ist dies in einer Änderungsbekanntmachung im europäischen Amtsblatt. (https://ted.europa.eu/udl?uri=TED:NOTICE:242150-2022:TEXT:DE:HTML)
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Vergangene Nacht wurde 2903 angeliefert.
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Die DVB hofft (https://www.dvb.de/de-de/meta/aktuelle-meldungen/tatras-helfen-aus-6-22) jetzt, den NGTDXDD ab Herbst 2022 einsetzen zu können.
Da aber Ersatzteilmangel bei den älteren NGT herrscht, müssen ab morgen, 1. Juli 2022, die Tatras wieder raus. Gebildet wird ein Dreierzug und vier Zweierzüge („Trakte“). Der Dreierzug und ein Trakt soll auf der Linie 3 fahren, zwei weitere Trakte auf der Linie 9. Der verbleibende Trakt ist Reserve.
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Die Sächsische Zeitung berichtete gestern über die Verzögerungen bei der Inbetriebnahme der DX. Link (https://www.saechsische.de/dresden/verkehr-baustellen-dresden/neue-dresdner-strassenbahn-warum-sie-immer-noch-nicht-faehrt-5720263-plus.html) zum Artikel mit Bezahlschranke
Insgesamt hat man aktuell 260 Fehler, Mängel und Abweichungen reklamiert. Das sei allerdings alles im üblichen Rahmen. Die DVB verweist auf die Inbetriebnahme früherer Bahnen, bei denen auch so viele Fehler behoben werden mussten. Man war diesmal mit der Inbetriebnahme nach nur einem halben Jahr etwas "zu optimistisch".
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2903 ist seit dieser Woche regelmäßig als Fahrschule unterwegs.
An den Oberleitungen werden zur Zeit entlang der Linie 2 und den geeigneten Strecken Schilder angebaut speziell für die NGTDX. So besteht beispielsweise auf der Strecke nach Niedersedlitz nun seit heute an der Kurve Straße des 17. Juni/Stephensonstraße ein Begegnungsverbot für diese Wagen aufgrund zu geringen Gleismitteabstand.
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Sächsische.de meldet, dass jetzt in der kommenden Nacht der vierte DX geliefert wird.
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Sächsische.de meldet, dass jetzt in der kommenden Nacht der vierte DX geliefert wird.
Richtig dabei soll sich aber wohl um 2906 handeln.
Ich vermute mal stark das aufgrund der bekannten Fehler 2904 und 2905 überarbeitet werden müssen und eben 2906 gleich angepasst gefertigt werden konnte.
Vielleicht weiß ja einer konkret was dort Sache ist und kann dies bestätigen oder ggf. korrigieren. ;)
Außerdem ist in dem von dir erwähnten SZ Artikel die Rede das man eine Zulassung zum 27.11 erwartet.
Link dazu hier : https://www.saechsische.de/dresden/verkehr-baustellen-dresden/in-der-nacht-bekommt-dresden-eine-weitere-neue-strassenbahn-5780857.html (https://www.saechsische.de/dresden/verkehr-baustellen-dresden/in-der-nacht-bekommt-dresden-eine-weitere-neue-strassenbahn-5780857.html)
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Nun ist es offiziell: am 26.11. gehen die NGTDX in den Linieneinsatz auf der Linie 2.
Gleichzeitig erfolgt an diesen Tag die Streckenfreigabe nach Kleinzschachwitz, wozu eine Veranstaltung stattfindet.
https://www.dvb.de/de-de/meta/aktuelle-meldungen/ngtdxdd_auf_linie
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2901 und 2902 sind nun für den Linienverkehr zugelassen und werden zum 26.11.2022 ihren Ersteinsatz haben.
https://www.saechsische.de/dresden/verkehr-baustellen-dresden/kostenlose-schnupperfahrt-mit-neuer-dvb-strassenbahn-in-dresden-5785297.html
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Heute hat die 2906 ihren ersten Einsatz im Netz und macht erste Testfahrten nach Plauen und Coschütz.
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Währenddessen pausiert der DX-Einsatz aktuell. Während des Einsatzes am Samstag sind noch Probleme aufgetreten, die erst gelöst werden müssen. Laut Sächsischer Zeitung hat Falk Lösch von der DVB Anfang dieser Woche gehofft, dass die Bahnen in dieser Woche am Donnerstag oder Freitag wieder fahren können. Zumindest heute fährt noch kein DX wieder auf Linie 2.
Im Übrigen soll noch diesen Monat die fünfte Bahn geliefert werden.
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Kurz vor Weihnachten können wir uns freuen auf eine neue für Dresden.
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Ab Morgen soll wieder ein DX unterwegs sein. Mal sehen wie zuverlässig es funktionieren wird.
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2901 ist auf 2/22 unterwegs.
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2901 ist auf 2/22 unterwegs.
Jetzt nicht mehr (2902 fährt jetzt), siehe auch in den Sichtungen.
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2902 fährt seit gestern zusätzlich als Fahrschule auf Dresdens Gleisen.
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Wie MDR und Sächsische Zeitung übereinstimmend berichten, sollen die DX ab Montag wieder auf Linie 2 fahren. In den Berichten tauchten allerdings leider auch ein paar Fehler auf. So berichtet einerseits der MDR, dass die DVB vier DX geordert hätten und die Sächsische Zeitung meint, dass der DX schon bald auf der Linie 3 zwischen Coschütz und Hellerau fahren wird.
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2905 erreichte heute als nächster neuer DXer dresdens schienen.
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Die Sächsische Zeitung (https://www.saechsische.de/dresden/verkehr-baustellen-dresden/strassenbahnen-5798336-amp.html) meldet, dass, sofern die Finanzierungsgespräche mit dem Freistaat Sachsen erfolgreich verlaufen, die DVB die Option komplett ausschöpfen und den NGTDX-Bestand auf 40 aufstocken möchte. Derzeit sind 33 Bahnen bestellt.
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Nebenbei hatte der NGTDXDD 2903 heute seinen ersten Linieneinsatz auf 2/27.
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Heute darf 2906 ihren ersten Linieneinsatz auf 2/30 feiern.
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2906 ist aber leider gegen 2901 getauscht worden.
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Seit Mittwoch wird auch ein Wagen im Betriebshof Reick über Nacht abgestellt. Zwei von den vier Kursen sind Überführungskurse zwischen Gorbitz und Reick.
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Seit Mittwoch wird auch ein Wagen im Betriebshof Reick über Nacht abgestellt. Zwei von den vier Kursen sind Überführungskurse zwischen Gorbitz und Reick.
Außer heute und sonst generell Samstag (kann sich nächstes Jahr wieder ändern), da fährt der "Reicker" Wagen Reick-Reick
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2910 ist heute Nacht in Dresden eingetroffen.
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2903 war heute nach Wochen wieder im Linieneinsatz. Für jeden war es dabei ungewöhnlich, dass plötzlich ein lautes Piepsen bei Wegnahme der Türfreigabe an den noch offenen Türen nun ertönt sobald Zwangsschließung eingeleitet wird. Eigentlich soll an den einzelnen Türen der bekannte Abfahrtsgong erneut ertönen, sodass es vermutlich ein Softwarefehler ist und nun das originale Schließsignal ertönt.
Als Dauerzustand wäre es nichts, weil es dann schon bald Beschwerden von Anwohnern geben wird vor allem nachts, dass die Schließsignale von den Türen bei den neuen Bahnen zu laut sind. Das Problem gab es vor Jahren schon in Leipzig als dort die NGT12 noch in ähnlicher Weise so ein lautes Signal hatten bei jeder einzeln schließenden Tür, was dann umgerüstet wurde.
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2903 war heute nach Wochen wieder im Linieneinsatz. Für jeden war es dabei ungewöhnlich, dass plötzlich ein lautes Piepsen bei Wegnahme der Türfreigabe an den noch offenen Türen nun ertönt sobald Zwangsschließung eingeleitet wird. Eigentlich soll an den einzelnen Türen der bekannte Abfahrtsgong erneut ertönen, sodass es vermutlich ein Softwarefehler ist und nun das originale Schließsignal ertönt.
Ganz neu ist das Problem (sofern es denn eins ist) nicht. Anfang Dezember hatte 2902 auch das laute Piepsen beim Zwangsschließen. Ist das dort wieder geändert worden?
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Für jeden war es dabei ungewöhnlich, dass plötzlich ein lautes Piepsen bei Wegnahme der Türfreigabe an den noch offenen Türen nun ertönt sobald Zwangsschließung eingeleitet wird. Eigentlich soll an den einzelnen Türen der bekannte Abfahrtsgong erneut ertönen, sodass es vermutlich ein Softwarefehler ist und nun das originale Schließsignal ertönt.
Meines Wissens nach wird generell die Sound-Software nochmal überarbeitet, da u.a. viele Fahrgäste angemerkt haben, dass die Ansagen und der klassische Abfahrtsgong viel zu leise seien gegenüber den Altfahrzeugen.
Das Dauerpiepen ist ein Standardsignal ab Werk, dass eingespielt werden muss, aber in den meisten Fällen deaktiviert und gegen ein eigenes Signal getauscht wird. Hierbei könnte es sich um einen simplen Startfehler der Software handeln, da der Fehler in keinem regelmäßigen Muster auftritt (ich hatte sogar mal beide Sounds gleichzeitig erlebt).
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2903 war heute nach Wochen wieder im Linieneinsatz. Für jeden war es dabei ungewöhnlich, dass plötzlich ein lautes Piepsen bei Wegnahme der Türfreigabe an den noch offenen Türen nun ertönt sobald Zwangsschließung eingeleitet wird. Eigentlich soll an den einzelnen Türen der bekannte Abfahrtsgong erneut ertönen, sodass es vermutlich ein Softwarefehler ist und nun das originale Schließsignal ertönt.
Ganz neu ist das Problem (sofern es denn eins ist) nicht. Anfang Dezember hatte 2902 auch das laute Piepsen beim Zwangsschließen. Ist das dort wieder geändert worden?
Ja und auch bei 2903 wieder.
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2910 absolviert nun die Testfahrten.
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Vergangene Nacht hat 2904 nun auch Dresden erreicht und wurde mit dem üblichen Zugfahrzeug 2806 nach Gorbitz gebracht. Fangwagen war wieder 2836.
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Während der Winterferien wird der Einsatz der NGTDX auf der Linie 2 ausgesetzt aufgrund der Baumaßnahme Bahnhof Mitte, wo die gesamte Kreuzung Könneritzstraße/Jahnstraße für alle Linien gesperrt wird. Die Linie 2 wird über Ostraallee und Maxstraße umgeleitet, die noch nicht für die NGTDX ausgebaut sind.
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Der NGTDX kommt ab morgen mit einem Kurs auf die Linie 3.
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2905 ist heute nach fast 2 Monaten Standzeit das erste Mal zu Testfahrten ausgerückt.
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2905 ist heute nach fast 2 Monaten Standzeit das erste Mal zu Testfahrten ausgerückt.
Das ist etwas unglücklich formuliert, denn gestanden hat sie die letzten 2 Monate gewiss nicht. Sie drehte fleißig ihre Runden (wenn auch nur auf dem Hof)…
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Seit Freitag befindet sich nun auch 2911 in Dresden.
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Seit Freitag befindet sich nun auch 2911 in Dresden.
Nein, dieser verweilt weiterhin in Bautzen. Aus einem mir nicht bekannten Grund hat die Lieferung nicht stattgefunden.
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Letzte Nacht traf 2911 nun verspätet ein.
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2909 hat Dresden in der vergangenen Nacht erreicht.
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2910 ist nun im Linieneinsatz.
2903 wird erstmal nach einen Unfall ausfallen die nächsten Tage.
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2904 hat heute seinen ersten Linieneinsatz auf der Linie 2.
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Jetzt geht es wohl schnell: 2905 ist auch im Einsatz. Heute zunächst als Fahrschule.
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Um mal das aktuelle Einsatzgeschehen der NGTDXDD besser darzustellen, hier eine kleine Übersicht.
| Wagennummer | Wagentyp | Baujahr | Betriebszustand | Anlieferungsdatum | Ersteinsatz | Bemerkungen |
| 2901 | NGTDXDD-ER | 2021 | in Betrieb | 17.09.2021 | 26.11.2022 auf 2/21 | |
| 2902 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Betrieb | 22.03.2022 | 26.11.2022 auf 2/29 | |
| 2903 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Betrieb | 20.05.2022 | 22.12.2022 auf 2/27 | aktuell Unfallschaden |
| 2904 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Betrieb | 07.02.2023 | 01.03.2023 auf 2/25 | |
| 2905 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Betrieb | 22.12.2022 | 02.03.2023 auf 2/30 | |
| 2906 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Betrieb | 11.11.2022 | 23.12.2022 auf 2/30 | |
| 2909 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Aufrüstung | 22.02.2023 | | |
| 2910 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Betrieb | 24.01.2023 | 27.02.2023 auf 2/25 | |
| 2911 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Aufrüstung | 21.02.2023 | | |
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2909 hatte heute seinen Ersteinsatz auf 2/31.
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Neben dem Ersteinsatz von 2909 erreichte 2907 vergangene Nacht Dresden.
| Wagennummer | Wagentyp | Baujahr | Betriebszustand | Anlieferungsdatum | Ersteinsatz | Bemerkungen |
| 2901 | NGTDXDD-ER | 2021 | in Betrieb | 17.09.2021 | 26.11.2022 auf 2/21 | |
| 2902 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Betrieb | 22.03.2022 | 26.11.2022 auf 2/29 | |
| 2903 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Betrieb | 20.05.2022 | 22.12.2022 auf 2/27 | aktuell Unfallschaden |
| 2904 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Betrieb | 07.02.2023 | 01.03.2023 auf 2/25 | |
| 2905 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Betrieb | 22.12.2022 | 02.03.2023 auf 2/30 | |
| 2906 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Betrieb | 11.11.2022 | 23.12.2022 auf 2/30 | |
| 2907 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Aufrüstung | 16.03.2023 | | |
| 2909 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Betrieb | 22.02.2023 | 15.03.2023 auf 2/31 | |
| 2910 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Betrieb | 24.01.2023 | 27.02.2023 auf 2/25 | |
| 2911 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Aufrüstung | 21.02.2023 | | |
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Nach 2907 erreichte nun auch 2912 Dresden.
| Wagennummer | Wagentyp | Baujahr | Betriebszustand | Anlieferungsdatum | Ersteinsatz | Bemerkungen |
| 2901 | NGTDXDD-ER | 2021 | in Betrieb | 17.09.2021 | 26.11.2022 auf 2/21 | |
| 2902 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Betrieb | 22.03.2022 | 26.11.2022 auf 2/29 | |
| 2903 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Betrieb | 20.05.2022 | 22.12.2022 auf 2/27 | aktuell Unfallschaden |
| 2904 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Betrieb | 07.02.2023 | 01.03.2023 auf 2/25 | |
| 2905 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Betrieb | 22.12.2022 | 02.03.2023 auf 2/30 | |
| 2906 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Betrieb | 11.11.2022 | 23.12.2022 auf 2/30 | |
| 2907 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Aufrüstung | 16.03.2023 | | |
| 2909 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Betrieb | 22.02.2023 | 15.03.2023 auf 2/31 | |
| 2910 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Betrieb | 24.01.2023 | 27.02.2023 auf 2/25 | |
| 2911 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Aufrüstung | 21.02.2023 | | |
| 2912 | NGTDXDD-ER | 2023 | in Aufrüstung | 17.03.2023 | | |
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In der vergangenen Nacht hat nun auch 2908 seinen Weg nach Dresden gefunden und somit den Lückenschluss perfekt gemacht. Damit ist nun die komplette Serie aus dem Baujahr 2022 ausgeliefert. Bei der Inbetriebnahme hat sich noch keine Änderung ergeben.
| Wagennummer | Wagentyp | Baujahr | Betriebszustand | Anlieferungsdatum | Ersteinsatz | Bemerkungen |
| 2901 | NGTDXDD-ER | 2021 | in Betrieb | 17.09.2021 | 26.11.2022 auf 2/21 | |
| 2902 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Betrieb | 22.03.2022 | 26.11.2022 auf 2/29 | |
| 2903 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Betrieb | 20.05.2022 | 22.12.2022 auf 2/27 | aktuell Unfallschaden |
| 2904 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Betrieb | 07.02.2023 | 01.03.2023 auf 2/25 | |
| 2905 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Betrieb | 22.12.2022 | 02.03.2023 auf 2/30 | |
| 2906 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Betrieb | 11.11.2022 | 23.12.2022 auf 2/30 | |
| 2907 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Aufrüstung | 16.03.2023 | | |
| 2908 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Aufrüstung | 24.03.2023 | | |
| 2909 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Betrieb | 22.02.2023 | 15.03.2023 auf 2/31 | |
| 2910 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Betrieb | 24.01.2023 | 27.02.2023 auf 2/25 | |
| 2911 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Aufrüstung | 21.02.2023 | | |
| 2912 | NGTDXDD-ER | 2023 | in Aufrüstung | 17.03.2023 | | |
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2911 hatte heute auf 2/32 seinen Ersteinsatz
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Nachdem 2911 vor ein paar Tagen in den Linienbetrieb ging, kam 2912 heute mit dazu. 2907 läuft zudem bereits als Fahrschule und dürfte somit auch bald ihre ersten Linienfahrten absolvieren.
| Wagennummer | Wagentyp | Baujahr | Betriebszustand | Anlieferungsdatum | Ersteinsatz | Bemerkungen |
| 2901 | NGTDXDD-ER | 2021 | in Betrieb | 17.09.2021 | 26.11.2022 auf 2/21 | |
| 2902 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Betrieb | 22.03.2022 | 26.11.2022 auf 2/29 | |
| 2903 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Betrieb | 20.05.2022 | 22.12.2022 auf 2/27 | aktuell Unfallschaden |
| 2904 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Betrieb | 07.02.2023 | 01.03.2023 auf 2/25 | |
| 2905 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Betrieb | 22.12.2022 | 02.03.2023 auf 2/30 | |
| 2906 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Betrieb | 11.11.2022 | 23.12.2022 auf 2/30 | |
| 2907 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Aufrüstung | 16.03.2023 | | |
| 2908 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Aufrüstung | 24.03.2023 | | |
| 2909 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Betrieb | 22.02.2023 | 15.03.2023 auf 2/31 | |
| 2910 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Betrieb | 24.01.2023 | 27.02.2023 auf 2/25 | |
| 2911 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Betrieb | 21.02.2023 | 30.03.2023 auf 2/32 | |
| 2912 | NGTDXDD-ER | 2023 | in Betrieb | 17.03.2023 | 06.04.2023 auf 2/23 | |
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Mit 2907 geschah heute und zugleich ist nun die Linie 2 am Wochenende auf 100% NGTDX umgestellt. Es fehlen noch 4-5 Wagen bis das auch Montag bis Freitag der Fall wird.
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2913 hat letzte Nacht Dresden erreicht.
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Mit der Anlieferung von 2913 in der vergangenen Nacht hat sich der Bestand von NGTDXDD auf 13 Stück erweitert. Abgesehen von 2908 und jenem frisch angelieferten Wagen sind nun alle NGTDXDD im Einsatz.
| Wagennummer | Wagentyp | Baujahr | Betriebszustand | Anlieferungsdatum | Ersteinsatz | Bemerkungen |
| 2901 | NGTDXDD-ER | 2021 | in Betrieb | 17.09.2021 | 26.11.2022 auf 2/21 | |
| 2902 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Betrieb | 22.03.2022 | 26.11.2022 auf 2/29 | |
| 2903 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Betrieb | 20.05.2022 | 22.12.2022 auf 2/27 | aktuell Unfallschaden |
| 2904 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Betrieb | 07.02.2023 | 01.03.2023 auf 2/25 | |
| 2905 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Betrieb | 22.12.2022 | 02.03.2023 auf 2/30 | |
| 2906 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Betrieb | 11.11.2022 | 23.12.2022 auf 2/30 | |
| 2907 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Betrieb | 16.03.2023 | 07.04.2023 auf 2/28 | |
| 2908 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Aufrüstung | 24.03.2023 | | |
| 2909 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Betrieb | 22.02.2023 | 15.03.2023 auf 2/31 | |
| 2910 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Betrieb | 24.01.2023 | 27.02.2023 auf 2/25 | |
| 2911 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Betrieb | 21.02.2023 | 30.03.2023 auf 2/32 | |
| 2912 | NGTDXDD-ER | 2023 | in Betrieb | 17.03.2023 | 06.04.2023 auf 2/23 | |
| 2913 | NGTDXDD-ER | 2023 | in Aufrüstung | 13.04.2023 | | |
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2902 hatte vorgestern einen Unfall im Bereich Heckenweg. Über das Ausmaß des Schadens ist mir jedoch nichts bekannt.
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Der Schaden war nur gering. 2902 fuhr ein Tag später bereits wieder als Fahrschule.
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2908 feiert heute seinen Ersteinsatz. Damit sind alle NGTDXDD aus dem Baujahr 2022 im Einsatz. 2913 hat bereits mehrere Testfahrten absolviert und dürfte auch nicht mehr lange im Linienverkehr auf sich warten lassen.
EDIT: 2903 wurde zudem wieder instandgesetzt und war heute als Dienstfahrt im Netz unterwegs. Danke an MB O530G für die Meldung dazu.
| Wagennummer | Wagentyp | Baujahr | Betriebszustand | Anlieferungsdatum | Ersteinsatz | Bemerkungen |
| 2901 | NGTDXDD-ER | 2021 | in Betrieb | 17.09.2021 | 26.11.2022 auf 2/21 | |
| 2902 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Betrieb | 22.03.2022 | 26.11.2022 auf 2/29 | |
| 2903 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Betrieb | 20.05.2022 | 22.12.2022 auf 2/27 | |
| 2904 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Betrieb | 07.02.2023 | 01.03.2023 auf 2/25 | |
| 2905 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Betrieb | 22.12.2022 | 02.03.2023 auf 2/30 | |
| 2906 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Betrieb | 11.11.2022 | 23.12.2022 auf 2/30 | |
| 2907 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Betrieb | 16.03.2023 | 07.04.2023 auf 2/28 | |
| 2908 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Betrieb | 24.03.2023 | 28.04.2023 auf 2/23 | |
| 2909 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Betrieb | 22.02.2023 | 15.03.2023 auf 2/31 | |
| 2910 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Betrieb | 24.01.2023 | 27.02.2023 auf 2/25 | |
| 2911 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Betrieb | 21.02.2023 | 30.03.2023 auf 2/32 | |
| 2912 | NGTDXDD-ER | 2023 | in Betrieb | 17.03.2023 | 06.04.2023 auf 2/23 | |
| 2913 | NGTDXDD-ER | 2023 | in Aufrüstung | 13.04.2023 | | |
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2903 scheint wieder betriebsfähig zu sein. War heute als 59 nach Gorbitz unterwegs.
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Danke für die Meldung. Ist ergänzt.
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Letzte Nacht traf 2914 ein.
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Neben der Ankunft von 2914 letzte Nacht gibt es heute zudem den Ersteinsatz von 2903 nach ihrem Verkehrsunfall auf der Fröbelstraße zu vermelden. Somit sind nun 12 von 14 NGTDXDD auf Linie unterwegs.
| Wagennummer | Wagentyp | Baujahr | Betriebszustand | Anlieferungsdatum | Ersteinsatz | Bemerkungen |
| 2901 | NGTDXDD-ER | 2021 | in Betrieb | 17.09.2021 | 26.11.2022 auf 2/21 | |
| 2902 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Betrieb | 22.03.2022 | 26.11.2022 auf 2/29 | |
| 2903 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Betrieb | 20.05.2022 | 22.12.2022 auf 2/27 | |
| 2904 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Betrieb | 07.02.2023 | 01.03.2023 auf 2/25 | |
| 2905 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Betrieb | 22.12.2022 | 02.03.2023 auf 2/30 | |
| 2906 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Betrieb | 11.11.2022 | 23.12.2022 auf 2/30 | |
| 2907 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Betrieb | 16.03.2023 | 07.04.2023 auf 2/28 | |
| 2908 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Betrieb | 24.03.2023 | 28.04.2023 auf 2/23 | |
| 2909 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Betrieb | 22.02.2023 | 15.03.2023 auf 2/31 | |
| 2910 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Betrieb | 24.01.2023 | 27.02.2023 auf 2/25 | |
| 2911 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Betrieb | 21.02.2023 | 30.03.2023 auf 2/32 | |
| 2912 | NGTDXDD-ER | 2023 | in Betrieb | 17.03.2023 | 06.04.2023 auf 2/23 | |
| 2913 | NGTDXDD-ER | 2023 | in Aufrüstung | 13.04.2023 | | |
| 2914 | NGTDXDD-ER | 2023 | in Aufrüstung | 03.05.2023 | | |
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2913 ist heute auf dem 2/27. unterwegs.
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...und feiert damit seinen Ersteinsatz. Zusätzlich dazu haben die NGTDXDD nun ihre Serienzulassung erhalten, was den Inbetriebnahmeprozess der Folgewagen deutlich beschleunigt.
| Wagennummer | Wagentyp | Baujahr | Betriebszustand | Anlieferungsdatum | Ersteinsatz | Bemerkungen |
| 2901 | NGTDXDD-ER | 2021 | in Betrieb | 17.09.2021 | 26.11.2022 auf 2/21 | |
| 2902 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Betrieb | 22.03.2022 | 26.11.2022 auf 2/29 | |
| 2903 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Betrieb | 20.05.2022 | 22.12.2022 auf 2/27 | |
| 2904 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Betrieb | 07.02.2023 | 01.03.2023 auf 2/25 | |
| 2905 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Betrieb | 22.12.2022 | 02.03.2023 auf 2/30 | |
| 2906 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Betrieb | 11.11.2022 | 23.12.2022 auf 2/30 | |
| 2907 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Betrieb | 16.03.2023 | 07.04.2023 auf 2/28 | |
| 2908 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Betrieb | 24.03.2023 | 28.04.2023 auf 2/23 | |
| 2909 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Betrieb | 22.02.2023 | 15.03.2023 auf 2/31 | |
| 2910 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Betrieb | 24.01.2023 | 27.02.2023 auf 2/25 | |
| 2911 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Betrieb | 21.02.2023 | 30.03.2023 auf 2/32 | |
| 2912 | NGTDXDD-ER | 2023 | in Betrieb | 17.03.2023 | 06.04.2023 auf 2/23 | |
| 2913 | NGTDXDD-ER | 2023 | in Betrieb | 13.04.2023 | 12.05.2023 auf 2/27 | |
| 2914 | NGTDXDD-ER | 2023 | in Aufrüstung | 03.05.2023 | | |
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2914 hat heute seine erste (und dank der Serienzulassung wahrscheinlich auch einzige) Testfahrt auf freier Strecke.
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2914 hat heute nach mehreren erfolgten Testfahrten seinen Ersteinsatz. Der Wagen befand sich gestern bereits schon als Fahrschule im Einsatz. Damit sind nun alle zur Zeit in Dresden befindlichen NGTDXDD im Einsatz. Die Lieferung der nächsten Wagen steht allerdings schon sehr bald an.
| Wagennummer | Wagentyp | Baujahr | Betriebszustand | Anlieferungsdatum | Ersteinsatz | Bemerkungen |
| 2901 | NGTDXDD-ER | 2021 | in Betrieb | 17.09.2021 | 26.11.2022 auf 2/21 | |
| 2902 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Betrieb | 22.03.2022 | 26.11.2022 auf 2/29 | |
| 2903 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Betrieb | 20.05.2022 | 22.12.2022 auf 2/27 | |
| 2904 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Betrieb | 07.02.2023 | 01.03.2023 auf 2/25 | |
| 2905 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Betrieb | 22.12.2022 | 02.03.2023 auf 2/30 | |
| 2906 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Betrieb | 11.11.2022 | 23.12.2022 auf 2/30 | |
| 2907 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Betrieb | 16.03.2023 | 07.04.2023 auf 2/28 | |
| 2908 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Betrieb | 24.03.2023 | 28.04.2023 auf 2/23 | |
| 2909 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Betrieb | 22.02.2023 | 15.03.2023 auf 2/31 | |
| 2910 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Betrieb | 24.01.2023 | 27.02.2023 auf 2/25 | |
| 2911 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Betrieb | 21.02.2023 | 30.03.2023 auf 2/32 | |
| 2912 | NGTDXDD-ER | 2023 | in Betrieb | 17.03.2023 | 06.04.2023 auf 2/23 | |
| 2913 | NGTDXDD-ER | 2023 | in Betrieb | 13.04.2023 | 12.05.2023 auf 2/27 | |
| 2914 | NGTDXDD-ER | 2023 | in Betrieb | 03.05.2023 | 27.05.2023 auf 2/23 | |
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Nach einem Monat Lieferpause erreichte der NGTDXDD-ER 2915 in der vergangenen Nacht seine neue Heimat. Im Allgemeinen wird die Flotte diesen Monat einen starken Zuwachs erhalten, da die Liefertermine relativ eng getaktet sind.
| Wagennummer | Wagentyp | Baujahr | Betriebszustand | Anlieferungsdatum | Ersteinsatz | Bemerkungen |
| 2901 | NGTDXDD-ER | 2021 | in Betrieb | 17.09.2021 | 26.11.2022 auf 2/21 | |
| 2902 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Betrieb | 22.03.2022 | 26.11.2022 auf 2/29 | |
| 2903 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Betrieb | 20.05.2022 | 22.12.2022 auf 2/27 | |
| 2904 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Betrieb | 07.02.2023 | 01.03.2023 auf 2/25 | |
| 2905 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Betrieb | 22.12.2022 | 02.03.2023 auf 2/30 | |
| 2906 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Betrieb | 11.11.2022 | 23.12.2022 auf 2/30 | |
| 2907 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Betrieb | 16.03.2023 | 07.04.2023 auf 2/28 | |
| 2908 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Betrieb | 24.03.2023 | 28.04.2023 auf 2/23 | |
| 2909 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Betrieb | 22.02.2023 | 15.03.2023 auf 2/31 | |
| 2910 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Betrieb | 24.01.2023 | 27.02.2023 auf 2/25 | |
| 2911 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Betrieb | 21.02.2023 | 30.03.2023 auf 2/32 | |
| 2912 | NGTDXDD-ER | 2023 | in Betrieb | 17.03.2023 | 06.04.2023 auf 2/23 | |
| 2913 | NGTDXDD-ER | 2023 | in Betrieb | 13.04.2023 | 12.05.2023 auf 2/27 | |
| 2914 | NGTDXDD-ER | 2023 | in Betrieb | 03.05.2023 | 27.05.2023 auf 2/23 | |
| 2915 | NGTDXDD-ER | 2023 | in Aufrüstung | 02.06.2023 | | |
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Ab dem 05.06.2023 fährt die Linie 3 wieder bis zum Wilden Mann. Nach Angaben der DVB sollen jedoch erst ab Ende Juni die DX auch im Betriebshof Trachenberge stationiert werden und dann auf der 3 zum Einsatz kommen.
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Das bleibt abzuwarten. Momentan sieht das wenig danach aus so wie allein heute wieder fast zur Hälfte (5 von 12 Kursen) Alt-NGTs auf der 2 aushelfen mussten.
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Heute Nacht kam nun endlich der langersehnte Zweirichter 2981.
Diese kommen mit einer Tür weniger als die ER.
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Mit der Anlieferung des ersten NGTDXDD-ZR 2981 in der vergangenen Nacht wurde nun die Hälfte aller bisher bestellten Wagen ausgeliefert. Bis der Wagen aber im Einsatz zu sehen sein wird, vergeht noch ein bisschen Zeit. Anbei ein Bild von der Anlieferung, welches 2981 noch auf dem Tieflader zeigt.
(https://i.ibb.co/wcHDqyb/20230608003709-IMG-7469-01.jpg)
Dazu noch die übliche Tabelle:
| Wagennummer | Wagentyp | Baujahr | Betriebszustand | Anlieferungsdatum | Ersteinsatz | Bemerkungen |
| 2901 | NGTDXDD-ER | 2021 | in Betrieb | 17.09.2021 | 26.11.2022 auf 2/21 | |
| 2902 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Betrieb | 22.03.2022 | 26.11.2022 auf 2/29 | |
| 2903 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Betrieb | 20.05.2022 | 22.12.2022 auf 2/27 | |
| 2904 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Betrieb | 07.02.2023 | 01.03.2023 auf 2/25 | |
| 2905 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Betrieb | 22.12.2022 | 02.03.2023 auf 2/30 | |
| 2906 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Betrieb | 11.11.2022 | 23.12.2022 auf 2/30 | |
| 2907 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Betrieb | 16.03.2023 | 07.04.2023 auf 2/28 | |
| 2908 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Betrieb | 24.03.2023 | 28.04.2023 auf 2/23 | |
| 2909 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Betrieb | 22.02.2023 | 15.03.2023 auf 2/31 | |
| 2910 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Betrieb | 24.01.2023 | 27.02.2023 auf 2/25 | |
| 2911 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Betrieb | 21.02.2023 | 30.03.2023 auf 2/32 | |
| 2912 | NGTDXDD-ER | 2023 | in Betrieb | 17.03.2023 | 06.04.2023 auf 2/23 | |
| 2913 | NGTDXDD-ER | 2023 | in Betrieb | 13.04.2023 | 12.05.2023 auf 2/27 | |
| 2914 | NGTDXDD-ER | 2023 | in Betrieb | 03.05.2023 | 27.05.2023 auf 2/23 | |
| 2915 | NGTDXDD-ER | 2023 | in Aufrüstung | 02.06.2023 | | |
| 2981 | NGTDXDD-ZR | 2023 | in Aufrüstung | 08.06.2023 | | |
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Letzte Nacht wurde 2916 angeliefert.
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Ergänzung dazu.
| Wagennummer | Wagentyp | Baujahr | Betriebszustand | Anlieferungsdatum | Ersteinsatz | Bemerkungen |
| 2901 | NGTDXDD-ER | 2021 | in Betrieb | 17.09.2021 | 26.11.2022 auf 2/21 | |
| 2902 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Betrieb | 22.03.2022 | 26.11.2022 auf 2/29 | |
| 2903 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Betrieb | 20.05.2022 | 22.12.2022 auf 2/27 | |
| 2904 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Betrieb | 07.02.2023 | 01.03.2023 auf 2/25 | |
| 2905 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Betrieb | 22.12.2022 | 02.03.2023 auf 2/30 | |
| 2906 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Betrieb | 11.11.2022 | 23.12.2022 auf 2/30 | |
| 2907 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Betrieb | 16.03.2023 | 07.04.2023 auf 2/28 | |
| 2908 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Betrieb | 24.03.2023 | 28.04.2023 auf 2/23 | |
| 2909 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Betrieb | 22.02.2023 | 15.03.2023 auf 2/31 | |
| 2910 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Betrieb | 24.01.2023 | 27.02.2023 auf 2/25 | |
| 2911 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Betrieb | 21.02.2023 | 30.03.2023 auf 2/32 | |
| 2912 | NGTDXDD-ER | 2023 | in Betrieb | 17.03.2023 | 06.04.2023 auf 2/23 | |
| 2913 | NGTDXDD-ER | 2023 | in Betrieb | 13.04.2023 | 12.05.2023 auf 2/27 | |
| 2914 | NGTDXDD-ER | 2023 | in Betrieb | 03.05.2023 | 27.05.2023 auf 2/23 | |
| 2915 | NGTDXDD-ER | 2023 | in Aufrüstung | 02.06.2023 | | |
| 2916 | NGTDXDD-ER | 2023 | in Aufrüstung | 15.06.2023 | | |
| 2981 | NGTDXDD-ZR | 2023 | in Aufrüstung | 08.06.2023 | | |
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Mit 2915 auf Linie 2 ging heute der nächste DX in Betrieb.
Des Weiteren sind ab heute die DX planmäßig (wieder) auf der 3 unterwegs.
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Aktuelle Übersicht NGTDXDD
| Wagennummer | Wagentyp | Baujahr | Betriebszustand | Anlieferungsdatum | Ersteinsatz | Bemerkungen |
| 2901 | NGTDXDD-ER | 2021 | in Betrieb | 17.09.2021 | 26.11.2022 auf 2/21 | |
| 2902 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Betrieb | 22.03.2022 | 26.11.2022 auf 2/29 | |
| 2903 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Betrieb | 20.05.2022 | 22.12.2022 auf 2/27 | |
| 2904 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Betrieb | 07.02.2023 | 01.03.2023 auf 2/25 | |
| 2905 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Betrieb | 22.12.2022 | 02.03.2023 auf 2/30 | |
| 2906 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Betrieb | 11.11.2022 | 23.12.2022 auf 2/30 | |
| 2907 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Betrieb | 16.03.2023 | 07.04.2023 auf 2/28 | |
| 2908 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Betrieb | 24.03.2023 | 28.04.2023 auf 2/23 | |
| 2909 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Betrieb | 22.02.2023 | 15.03.2023 auf 2/31 | |
| 2910 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Betrieb | 24.01.2023 | 27.02.2023 auf 2/25 | |
| 2911 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Betrieb | 21.02.2023 | 30.03.2023 auf 2/32 | |
| 2912 | NGTDXDD-ER | 2023 | in Betrieb | 17.03.2023 | 06.04.2023 auf 2/23 | |
| 2913 | NGTDXDD-ER | 2023 | in Betrieb | 13.04.2023 | 12.05.2023 auf 2/27 | |
| 2914 | NGTDXDD-ER | 2023 | in Betrieb | 03.05.2023 | 27.05.2023 auf 2/23 | |
| 2915 | NGTDXDD-ER | 2023 | in Betrieb | 02.06.2023 | 22.06.2023 auf 2/25 | |
| 2916 | NGTDXDD-ER | 2023 | in Betrieb | 15.06.2023 | 29.06.2023 auf 2/25 | |
| 2981 | NGTDXDD-ZR | 2023 | in Aufrüstung | 08.06.2023 | | |
Stand: 29.06.2023
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Mit 2915 auf Linie 2 ging heute der nächste DX in Betrieb.
Des Weiteren sind ab heute die DX planmäßig (wieder) auf der 3 unterwegs.
Auf der Linie 3 werden vorerst bis zu 4 Kurse mit DX bestückt.
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2916 hat heute Ersteinsatz auf der 2.
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Ab den 07.07. wird der Einsatz der NGTDX auf der Linie 2 wieder vorerst ausgesetzt aufgrund der Baumaßnahme Gleistrasse Gorbitz (wird mit der Linie 7 kombiniert) ab 10.07. bis zum Ende der Sommerferien, hinzu kommt bereits am 07.07. Straßburger Platz bis 21.07. wo ebenfalls kein Einsatz dort möglich ist außer evtl. auf der Ost-2 zwischen Kleinzschachwitz und Fetscherplatz auf wenigen Kursen, die nicht nachts auf die 13 übergehen - wären dann aber nur in Reick.
Dafür ist die Umstellung der Linie 3 auf 100% NGTDX vorgesehen über die gesamten Sommerferien solange kein Einsatz auf der Linie 2 möglich ist.
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Wenn man eine Signalanlage an die Paradiesstraße stellt, könnte man eigentlich die 11 mit DX bestücken.
Mich wundert auch, warum man die 13 nicht mit der 4 verknüpft hat. Dann könnten die Ost-1 und -2 mit DX fahren und die Fahrgäste der Ost-4 könnten ohne Umstieg nach Mickten fahren (und dort nach Radebeul/Weinböhla umsteigen). Es würde sich wohl keiner beschweren, wenn die 13 alle 10 statt alle 15 Minuten fährt.
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Mich wundert auch, warum man die 13 nicht mit der 4 verknüpft hat. Dann könnten die Ost-1 und -2 mit DX fahren [...]
Meines Wissens nach herrscht auf dem Gleisabschnitt nach Prohlis trotz der 3m-Gleisabstand noch keine zu 100% durchgängige Profilfreiheit bei Fahrzeugbegegnung, weshalb der DX nur in Ausnahmefällen (z.B. Fahrschulfahrt) bis nach Prohlis fahren darf.
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Meines Wissens nach herrscht auf dem Gleisabschnitt nach Prohlis trotz der 3m-Gleisabstand noch keine zu 100% durchgängige Profilfreiheit bei Fahrzeugbegegnung, weshalb der DX nur in Ausnahmefällen (z.B. Fahrschulfahrt) bis nach Prohlis fahren darf.
Die Profilfreiheit nach Prohlis ist zu 100% gegeben. Das Problem sind aktuell die Bahnsteigkanten an denen die Türen hängen bleiben können. Insbesondere Die Hst. Georg-Palitzsch-Str. ist in ihrer Kurvenlage ein Problem. Das soll aber noch dieses Jahr gemacht werden.
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Im August ist auf dieser Strecke eine Baumaßnahme, wo das dann sicherlich gleich mit beseitigt wird.
Seit letzter Woche befinden sich 2906, 2907, 2912 und 2913 im Inselbetrieb in Reick und sind fast täglich zwischen Kleinzschachwitz und Fetscherplatz unterwegs, meistens auf drei von den fünf Kursen.
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Seit letzter Woche befinden sich 2906, 2907, 2912 und 2913 im Inselbetrieb in Reick und sind fast täglich zwischen Kleinzschachwitz und Fetscherplatz unterwegs, meistens auf drei von den fünf Kursen.
Der Rest wurde nach Trachenberge umstationiert und verkehrt auf der 3. Heute war diese Linie bis auf 2 D12 fast eine reine DX-Linie.
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Seit heute ist der Einsatz der NGTDX auf der Linie 2 ausgesetzt mit Freigabe Straßburger Platz solange die Baumaßnahme in Gorbitz läuft und die mit der 7 kombiniert ist bis mindestens 18.08. Auf der 3 sollen in dieser Zeit dafür 100% NGTDX laufen was aber zu 99% insbesondere Montag bis Samstagt selten der Fall wird.
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Dann haben wir heute schonmal das eine Prozent erreicht... ;)
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Seit heute ist der Einsatz der NGTDX auf der Linie 2 ausgesetzt mit Freigabe Straßburger Platz solange die Baumaßnahme in Gorbitz läuft und die mit der 7 kombiniert ist bis mindestens 18.08. Auf der 3 sollen in dieser Zeit dafür 100% NGTDX laufen was aber zu 99% insbesondere Montag bis Samstagt selten der Fall wird.
Ein DX fährt trotzdem aktuell auf der Linie 2 als Nachtkurs der 19:xx ausrückt.
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Seit heute ist maximal nur eine Runde möglich für einen Einsatz auf der 2 zwischen 1 und 4 Uhr bis zum 13.08., wo die 2 und 7 nicht kombiniert sind.
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Am 05.08.2023 gab es nun auch den Ersteinsatz mit NGTDX auf der Linie 10 als Fußballverstärker. Ob es nur wegen den Wegfall der Wagen auf der Linie 2 vorerst einmalig war wird sich bei den nächsten Heimspielen zeigen.
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So lange die 10 verkürzt bis Fetscherplatz fährt, kann dies vorkommen. Wenn ab Ende der Sommerferien aber auch auf der 2 wieder DX fahren können, wird es eher selten passieren, solange nicht mal wieder was geliefert wird.
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wären mehr fahrfähig, dann wäre das denke ich auch kein problem dass sie auf der E10 fahren könnten.
dass keine neuen DXer momentan kommen, hängt auch ni an der DVB...sondern an einer anderen stelle das keine geliefert werden dürfen.
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Nach reichlich zwei Monaten Pause geht es endlich weiter mit der Anlieferung der NGTDXDD. Wagen 2918 erreichte in der vergangenen Nacht Dresden. Wagen 2915 ist zudem bereits seit mehreren Wochen aufgrund eines Wagenschadens nicht einsatzfähig.
Aktuelle Übersicht NGTDXDD
Stand: 14.09.2023
| Wagennummer | Wagentyp | Baujahr | Betriebszustand | Anlieferungsdatum | Ersteinsatz | Bemerkungen |
| 2901 | NGTDXDD-ER | 2021 | in Betrieb | 17.09.2021 | 26.11.2022 auf 2/21 | |
| 2902 | NGTDXDD-ER | 2022 | außer Betrieb | 22.03.2022 | 26.11.2022 auf 2/29 | Unfallschaden |
| 2903 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Betrieb | 20.05.2022 | 22.12.2022 auf 2/27 | |
| 2904 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Betrieb | 07.02.2023 | 01.03.2023 auf 2/25 | |
| 2905 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Betrieb | 22.12.2022 | 02.03.2023 auf 2/30 | |
| 2906 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Betrieb | 11.11.2022 | 23.12.2022 auf 2/30 | |
| 2907 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Betrieb | 16.03.2023 | 07.04.2023 auf 2/28 | |
| 2908 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Betrieb | 24.03.2023 | 28.04.2023 auf 2/23 | |
| 2909 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Betrieb | 22.02.2023 | 15.03.2023 auf 2/31 | |
| 2910 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Betrieb | 24.01.2023 | 27.02.2023 auf 2/25 | |
| 2911 | NGTDXDD-ER | 2022 | außer Betrieb | 21.02.2023 | 30.03.2023 auf 2/32 | Unfallschaden |
| 2912 | NGTDXDD-ER | 2023 | in Betrieb | 17.03.2023 | 06.04.2023 auf 2/23 | |
| 2913 | NGTDXDD-ER | 2023 | in Betrieb | 13.04.2023 | 12.05.2023 auf 2/27 | |
| 2914 | NGTDXDD-ER | 2023 | in Betrieb | 03.05.2023 | 27.05.2023 auf 2/23 | |
| 2915 | NGTDXDD-ER | 2023 | außer Betrieb | 02.06.2023 | 22.06.2023 auf 2/25 | Wagenschaden |
| 2916 | NGTDXDD-ER | 2023 | in Betrieb | 15.06.2023 | 29.06.2023 auf 2/25 | |
| 2917 | NGTDXDD-ER | 2023 | in Betrieb | 11.08.2023 | 07.09.2023 auf 2/24 | |
| 2918 | NGTDXDD-ER | 2023 | in Betrieb | 10.08.2023 | 26.08.2023 auf 2/24 | |
| 2919 | NGTDXDD-ER | 2023 | in Betrieb | 16.08.2023 | 14.09.2023 auf 2/29 | |
| 2920 | NGTDXDD-ER | 2023 | in Aufrüstung | 01.09.2023 | | |
| 2981 | NGTDXDD-ZR | 2023 | in Aufrüstung | 08.06.2023 | | Fahrschuleinsatz |
| 2982 | NGTDXDD-ZR | 2023 | in Aufrüstung | 15.08.2023 | | |
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Nun geht es Schlag auf Schlag, 2917 erreichte in der vergangenen Nacht Dresden.
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Neue Woche, neues Glück. Wieder ist ein weiterer NGTDXDD eingetroffen. Diesmal handelt es sich um den zweiten Zweirichtungswagen 2982.
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2919 hat diese nacht dresden erreicht.
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Mit den Ende der Baumaßnahme in Gorbitz sind die NGTDX nun wieder ganztägig auf die Linie 2 zurückgekehrt. Dafür wurden jedoch vorübergehend ein paar Wagen von der 3 abgezogen, was sich in den nächsten Wochen mit Inbetriebnahme weiterer Wagen schrittweise wieder ändern wird.
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2902 hatte vor knapp 2 Stunden einen Unfall an der Kreuzung Pennricher Straße / Lübecker Straße und wird wohl erstmal eine Weile ausfallen.
Die Bahn ist entgleist und der Feuerwehreinsatz läuft aktuell noch.
Hier (https://pbs.twimg.com/media/F4OtOi4XwAA6cM9?format=jpg&name=large) ein Bild, welches die Feuerwehr auf Twitter gepostet hat, auf dem die Bahn recht gut erkennbar ist.
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Ebenso hat es einen Tag zuvor 2911 zwischen Bahnhof Neustadt und Albertplatz erwischt.
Durch die Entgleisung von 2902 sind Schäden im Gleis entstanden was stadtwärts zu einer Sperrung führte. Somit ist ein Einsatz der NGTDX auf der Linie 2 vorerst nicht möglich solange die Umleitung über Tharandter Straße besteht.
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Ebenso hat es einen Tag zuvor 2911 zwischen Bahnhof Neustadt und Albertplatz erwischt.
Durch die Entgleisung von 2902 sind Schäden im Gleis entstanden was stadtwärts zu einer Sperrung führte. Somit ist ein Einsatz der NGTDX auf der Linie 2 vorerst nicht möglich solange die Umleitung über Tharandter Straße besteht.
Haverieende wird für Freitag 18Uhr prognostiziert.
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2918 verrichtet heute seinen Ersteinsatz auf der Linie 2.
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2981 hat heute den ersten Einsatz als Fahrschule.
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2920 hat in der vergangenen Nacht Dresden erreicht.
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2917 feiert heute seinen Ersteinsatz auf der Linie 2.
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2919 kommt heute erstmals zum Einsatz auf der Linie 2.
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Die Sächsische Zeitung berichtet heute wieder über die DX. Link (https://www.saechsische.de/dresden/verkehr-baustellen-dresden/dresden-drei-neue-strassenbahnen-sind-kaputt-alstom-5908688.html)
2911 soll bis Ende des Monats wieder fahren. Wann 2902 und 2915 wieder fahren können, wurde nicht genannt.
Zum künftigen Einsatzgebiet der DX gibt es aktuell Überlegungen, die Linien 4 und 9 zu kreuzen. Während ich ehrlich gesagt schon mehrmals hörte, dass die 4 nach Kaditz und die 9 nach Weinböhla fahren könnten, berichtet die SZ vom Gegenteil. Demnach gibt es die Idee, die 4 künftig nach Prohlis fahren zu lassen. Dann könnten die DX auf der 9 zwischen Kaditz und Tolkewitz bzw. nach Ausbau der Wehlener Straße bis Laubegast fahren.
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Letztendlich ist's ja relativ egal, ob die Linie Prohlis - Weinböhla (sowie Laubegast - Kaditz) 4 oder 9 heißt... ;)
An dem Endpunkttausch ist offensichtlich was dran, spannend ist nur der Zeitpunkt. Es bietet sich ja förmlich der Baubeginn Österreicher Straße an.
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dieser plan existiert schon lange. die sache was die sich noch beschäftigen ist die tatsache, dass weinböhla nicht mehr nachts angefahren wird da die 9 nicht durch die nacht durchfährt. dann müsste die 13 statt kaditz, weinböhla anfahren und das wäre dann ein zu großes durcheinander was die linien betrifft, was die dvb auch nicht so wirklich wollen.
grundsätzlich finde ich das einfach nicht durchdacht mit ihren neuen, unkomfortabel DXer...
ich kann mir nix kaufen und danach mir erst nen kopf machen wie es weiter geht bzw. dann erst anfangen zu bauen. und nur weil die zu viel haben müssen die die linien wieder umstrukturieren damit dann vllt 2 dort drauf fahren weil der rest in der werkstatt nur herum stehen, ist einfach nicht durchdacht!
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dieser plan existiert schon lange. die sache was die sich noch beschäftigen ist die tatsache, dass weinböhla nicht mehr nachts angefahren wird da die 9 nicht durch die nacht durchfährt. dann müsste die 13 statt kaditz, weinböhla anfahren und das wäre dann ein zu großes durcheinander was die linien betrifft, was die dvb auch nicht so wirklich wollen.
Warum kann Weinböhla nachts nicht mehr angefahren werden? Die 4 soll ja wohl weiterhin nach Weinböhla fahren, tagsüber wie auch nachts. Und nur weil die 9 jetzt nicht nachts fährt, muss das ja nicht so bleiben. Dann fährt die 9 halt künftig nachts nach Laubegast und am Postplatz oder in Mickten wechselt dann die Liniennummer. Geht ja nachts mit der 6 und 12 in Löbtau auch bzw. bis 2008 gab es ja auch die 1/2 bzw. 2/1, bevor die Linien 1 und 2 ihre Äste Prohlis und Kleinzschachwitz getauscht haben.
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Vergangene Nacht ist 2983 eingetroffen. Die Abladung erfolgt jetzt wieder an der Semmelweisstraße.
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Eine aktuelle Übersicht zu den DX.
Nebenbei hat auch 2920 erste Testfahrten absolviert und wird demnächst auf Linie zu sehen sein.
Aktuelle Übersicht NGTDXDD
Stand: 12.10.2023
| Wagennummer | Wagentyp | Baujahr | Betriebszustand | Anlieferungsdatum | Ersteinsatz | Bemerkungen |
| 2901 | NGTDXDD-ER | 2021 | in Betrieb | 17.09.2021 | 26.11.2022 auf 2/21 | |
| 2902 | NGTDXDD-ER | 2022 | außer Betrieb | 22.03.2022 | 26.11.2022 auf 2/29 | Unfallschaden |
| 2903 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Betrieb | 20.05.2022 | 22.12.2022 auf 2/27 | |
| 2904 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Betrieb | 07.02.2023 | 01.03.2023 auf 2/25 | |
| 2905 | NGTDXDD-ER | 2022 | außer Betrieb | 22.12.2022 | 02.03.2023 auf 2/30 | Unfallschaden |
| 2906 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Betrieb | 11.11.2022 | 23.12.2022 auf 2/30 | |
| 2907 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Betrieb | 16.03.2023 | 07.04.2023 auf 2/28 | |
| 2908 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Betrieb | 24.03.2023 | 28.04.2023 auf 2/23 | |
| 2909 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Betrieb | 22.02.2023 | 15.03.2023 auf 2/31 | |
| 2910 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Betrieb | 24.01.2023 | 27.02.2023 auf 2/25 | |
| 2911 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Betrieb | 21.02.2023 | 30.03.2023 auf 2/32 | |
| 2912 | NGTDXDD-ER | 2023 | in Betrieb | 17.03.2023 | 06.04.2023 auf 2/23 | |
| 2913 | NGTDXDD-ER | 2023 | in Betrieb | 13.04.2023 | 12.05.2023 auf 2/27 | |
| 2914 | NGTDXDD-ER | 2023 | in Betrieb | 03.05.2023 | 27.05.2023 auf 2/23 | |
| 2915 | NGTDXDD-ER | 2023 | außer Betrieb | 02.06.2023 | 22.06.2023 auf 2/25 | Wagenschaden |
| 2916 | NGTDXDD-ER | 2023 | in Betrieb | 15.06.2023 | 29.06.2023 auf 2/25 | |
| 2917 | NGTDXDD-ER | 2023 | in Betrieb | 11.08.2023 | 07.09.2023 auf 2/24 | |
| 2918 | NGTDXDD-ER | 2023 | in Betrieb | 10.08.2023 | 26.08.2023 auf 2/24 | |
| 2919 | NGTDXDD-ER | 2023 | in Betrieb | 16.08.2023 | 14.09.2023 auf 2/29 | |
| 2920 | NGTDXDD-ER | 2023 | in Betrieb | 01.09.2023 | 21.09.2023 auf 2/28 | |
| 2921 | NGTDXDD-ER | 2023 | in Betrieb | 02.10.2023 | 12.10.2023 auf 2/31 | |
| 2981 | NGTDXDD-ZR | 2023 | in Betrieb | 08.06.2023 | 05.10.2023 auf 2/30 | |
| 2982 | NGTDXDD-ZR | 2023 | in Betrieb | 15.08.2023 | 12.10.2023 auf 2/28 | |
| 2983 | NGTDXDD-ZR | 2023 | in Aufrüstung | 19.09.2023 | | |
| 2984 | NGTDXDD-ZR | 2023 | in Aufrüstung | 27.09.2023 | | |
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dieser plan existiert schon lange. die sache was die sich noch beschäftigen ist die tatsache, dass weinböhla nicht mehr nachts angefahren wird da die 9 nicht durch die nacht durchfährt. dann müsste die 13 statt kaditz, weinböhla anfahren und das wäre dann ein zu großes durcheinander was die linien betrifft, was die dvb auch nicht so wirklich wollen.
grundsätzlich finde ich das einfach nicht durchdacht mit ihren neuen, unkomfortabel DXer...
ich kann mir nix kaufen und danach mir erst nen kopf machen wie es weiter geht bzw. dann erst anfangen zu bauen. und nur weil die zu viel haben müssen die die linien wieder umstrukturieren damit dann vllt 2 dort drauf fahren weil der rest in der werkstatt nur herum stehen, ist einfach nicht durchdacht!
Ich glaube, die DVB hat mit der Beschaffung Druck erzeugen wollen, damit endlich die anstehenden Baumaßnahmen begonnen werden (Kesselsdorfer, Königsbrücker usw.). So richtig aufgegangen ist dieser Plan offenbar leider nicht. Im Ergebnis braucht man jetzt weitere Einsatzmöglichkeiten, damit bei Bauarbeiten/Umleitungen auf den Linien 2 und 3 die Neuen weiterhin genutzt werden können. Da macht der Linientausch von 4 und 9 Sinn, auch wenn das im Nachtverkehr vermutlich zu einem nicht optimalen Linienwechsel käme. Außerdem können damit Richtung Laubegast höhere Kapazitäten bereitgestellt werden, für die eigentlich eine weitere Linie geplant ist.
Grüße
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2920 ist seit gestern auch im Einsatz, war gestern auf 2/28.
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2984 ist vergangene Nacht in Dresden eingetroffen.
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| Wagennummer | Wagentyp | Baujahr | Betriebszustand | Anlieferungsdatum | Ersteinsatz | Bemerkungen |
| 2911 | NGTDXDD-ER | 2022 | außer Betrieb | 21.02.2023 | 30.03.2023 auf 2/32 | Unfallschaden |
2911 dürfte ab morgen wieder fahren. Voraussichtlich auf 2/28 zu finden.
Ergänzung: rollt auf 2/22.
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Wie Hybrino bereits gestern schon schrieb, ist Wagen 2911 wieder instandgesetzt und zurück im Linienverkehr. Wagen 2915 soll bald folgen. Dafür hat es, wie bereits gestern von mir im Unfallthread berichtet, Wagen 2905 als nächstes Unfallopfer getroffen, sodass dieser zumindest für eine kurze Zeit ausfällt.
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2921 wurde diese Nacht geliefert. Dementsprechend sind nun alle Einrichter der ersten Lieferoption geliefert. Es fehlen noch fünf Zweirichter aus der Option 1 sowie nochmal drei nachbestellte Einrichter aus der Option 2.
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Es ist so weit, heute hat 2981 ihren ersten Linieneinsatz. Natürlich verkehrt dieser auf der Linie 2.
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Heute haben 2921 und 2982 ihren Ersteinsatz auf der Linie 2. Damit sind nun alle Einrichtungsfahrzeuge des festen Lieferloses im Einsatz.
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Seit heute gibt es nun auch auf der Linie 10 Einsätze mit NGTDX auf mindestens zwei Kursen, die jedoch nun von den Linien 2 und 3 abgezogen worden wodurch das Ende vom Planeinsatz der Alt-NGTs auf der Linie 2 sich nochmal verschiebt, was beinahe erreicht war vergangenene Woche mit nur noch einen Kurs Montag bis Freitag und jetzt wieder auf weiteren zurückgekehrt sind.
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| Wagennummer | Wagentyp | Baujahr | Betriebszustand | Anlieferungsdatum | Ersteinsatz | Bemerkungen |
| 2905 | NGTDXDD-ER | 2022 | außer Betrieb | 22.12.2022 | 02.03.2023 auf 2/30 | Unfallschaden |
2905 ist wieder unterwegs. Heute auf 2/26.
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Zur neuen Threadseite wieder eine aktuelle Tabelle.
Aktuelle Übersicht NGTDXDD
Stand: 19.12.2023
| Wagennummer | Wagentyp | Baujahr | Betriebszustand | Anlieferungsdatum | Ersteinsatz | Bemerkungen |
| 2901 | NGTDXDD-ER | 2021 | in Betrieb | 17.09.2021 | 26.11.2022 auf 2/21 | |
| 2902 | NGTDXDD-ER | 2022 | außer Betrieb | 22.03.2022 | 26.11.2022 auf 2/29 | Unfallschaden |
| 2903 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Betrieb | 20.05.2022 | 22.12.2022 auf 2/27 | |
| 2904 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Betrieb | 07.02.2023 | 01.03.2023 auf 2/25 | |
| 2905 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Betrieb | 22.12.2022 | 02.03.2023 auf 2/30 | |
| 2906 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Betrieb | 11.11.2022 | 23.12.2022 auf 2/30 | |
| 2907 | NGTDXDD-ER | 2022 | außer Betrieb | 16.03.2023 | 07.04.2023 auf 2/28 | Unfallschaden |
| 2908 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Betrieb | 24.03.2023 | 28.04.2023 auf 2/23 | |
| 2909 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Betrieb | 22.02.2023 | 15.03.2023 auf 2/31 | |
| 2910 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Betrieb | 24.01.2023 | 27.02.2023 auf 2/25 | |
| 2911 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Betrieb | 21.02.2023 | 30.03.2023 auf 2/32 | |
| 2912 | NGTDXDD-ER | 2023 | in Betrieb | 17.03.2023 | 06.04.2023 auf 2/23 | |
| 2913 | NGTDXDD-ER | 2023 | in Betrieb | 13.04.2023 | 12.05.2023 auf 2/27 | |
| 2914 | NGTDXDD-ER | 2023 | in Betrieb | 03.05.2023 | 27.05.2023 auf 2/23 | |
| 2915 | NGTDXDD-ER | 2023 | außer Betrieb | 02.06.2023 | 22.06.2023 auf 2/25 | Wagenschaden |
| 2916 | NGTDXDD-ER | 2023 | in Betrieb | 15.06.2023 | 29.06.2023 auf 2/25 | |
| 2917 | NGTDXDD-ER | 2023 | in Betrieb | 11.08.2023 | 07.09.2023 auf 2/24 | |
| 2918 | NGTDXDD-ER | 2023 | in Betrieb | 10.08.2023 | 26.08.2023 auf 2/24 | |
| 2919 | NGTDXDD-ER | 2023 | in Betrieb | 16.08.2023 | 14.09.2023 auf 2/29 | |
| 2920 | NGTDXDD-ER | 2023 | in Betrieb | 01.09.2023 | 21.09.2023 auf 2/28 | |
| 2921 | NGTDXDD-ER | 2023 | in Betrieb | 02.10.2023 | 12.10.2023 auf 2/31 | |
| 2981 | NGTDXDD-ZR | 2023 | in Betrieb | 08.06.2023 | 05.10.2023 auf 2/30 | |
| 2982 | NGTDXDD-ZR | 2023 | in Betrieb | 15.08.2023 | 12.10.2023 auf 2/28 | |
| 2983 | NGTDXDD-ZR | 2023 | in Betrieb | 19.09.2023 | 19.10.2023 auf 2/31 | |
| 2984 | NGTDXDD-ZR | 2023 | in Betrieb | 27.09.2023 | 09.11.2023 auf 2/24 | |
| 2985 | NGTDXDD-ZR | 2023 | in Betrieb | 30.10.2023 | 24.11.2023 auf 2/32 | |
| 2986 | NGTDXDD-ZR | 2023 | in Betrieb | 09.11.2023 | 30.11.2023 auf 2/28 | |
| 2987 | NGTDXDD-ZR | 2023 | in Betrieb | 21.11.2023 | 07.12.2023 auf 2/30 | |
| 2988 | NGTDXDD-ZR | 2023 | in Betrieb | 28.11.2023 | 16.12.2023 auf 2/29 | |
| 2989 | NGTDXDD-ZR | 2023 | in Aufrüstung | 01.12.2023 | | |
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Seit heute ist der dritte NGTDXDD-ZR, Wagen 2983, im Linieneinsatz und verrichtet seine erste Aufgabe auf den Tag genau einen Monat nach seiner Anlieferung auf der Linie 2. Somit ist nur noch Wagen 2984 von allen bereits gelieferten DX-Fahrzeugen noch nicht im Einsatz. Jedoch wird es nicht lang dabei bleiben.
EDIT: Wagen 2983 wurde bereits wieder nach wenigen Runden durch einen NGTD12DD (Wagen 2825) ersetzt und ist nicht mehr im Einsatz.
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2983 war später auf der 2 wieder unterwegs und hat 2638 ersetzt, der als Ersatz für einen anderen Wagen auf einen anderen Kurs war.
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2985 wurde in der letzten Nacht angeliefert und stellt somit den fünften Zweirichtungswagen unter den NGTDXDD dar.
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2986 ist in der vergangenen Nacht in Dresden eingetroffen.
Zudem ist 2984 heute erstmals im Linieneinsatz.
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Wie schon lange vermutet ist seit Juni auch ein Einsatz der NGTDX auf der Linie 16 möglich an den Öffnungstagen vom Straßenbahnmuseum. Heute erfolgte der erste Einsatz und damit nun schon die vierte Linie.
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Viel schneller als gedacht haben die NGTDX nun auch die Linie 11 erobert, wenn auch zunächst nur auf einen kurzen Teilabschnitt.
Wegen der Baumaßnahme Georgplatz wurden die Linien 3 und 11 geteilt und kombiniert sodass diese Wagen nun für zweieinhalb Tage auf der Linie 11 im Abschnitt Eisenbahnstraße - Prager Straße angetroffen werden können, wo es dann zur Pirnaischer Platz - Wilder Mann wird.
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In der vergangenen Nacht hieß es wieder: „Herzlich Willkommen in Dresden!“, da der drittletzte NGTDXDD der festen Lieferserie angeliefert wurde. Dabei handelt es sich um 2987.
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Seit heute ist nun auch 2985 im Linienverkehr anzutreffen.
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Es geht in die Schlussrunde! Heute Nacht kam 2988 an und somit fehlt nur noch eine Bahn, dann sind alle 30 DX vollzählig.
Gezogen wurde sie diesmal von 2981 statt einem D12.
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Heute ist 2986 das erste Mal auf Linie zu sehen. Auch wieder auf der 2. Des Weiteren macht 2987 heute erste Testfahrten.
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Es ist geschafft. Mit der heutigen Anlieferung des letzten NGTDXDD-ZR 2989 sind nun alle 30 Wagen des festen Lieferloses ausgeliefert und in Dresden angekommen. Im nächsten Jahr folgen dann noch drei weitere Einrichtungsfahrzeuge (2922 bis 2924) sowie ggf. nochmal bis zu sieben weitere Einrichter im Rahmen des optionalen Lieferloses, welches bis zu zehn weitere NGTDXDD-ER vorsieht.
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2987 hat seinen ersten Linieneinsatz heute auf der Linie 2.
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2988 ist nun erstmals auf Linie. Bereits gestern war er als Fahrschule im Einsatz.
2903 ist gestern Opfer eines Unfalls auf der Linie 10 an der Gleisüberfahrt Rosenstraße geworden und fällt damit auch kurz- oder langfristig aus.
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2903 ist gestern Opfer eines Unfalls auf der Linie 10 an der Gleisüberfahrt Rosenstraße geworden und fällt damit auch kurz- oder langfristig aus.
Es war zum Glück nur kurzfristig. 2903 ist bereits heute wieder als Fahrschule im Einsatz gewesen.
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2989 ist heute auf derLinie 2 zum ersten mal im Einsatz.
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Und damit gibt es hier die aktuelle Tabelle.
Aktuelle Übersicht NGTDXDD
Stand: 04.01.2024
| Wagennummer | Wagentyp | Baujahr | Betriebszustand | Anlieferungsdatum | Ersteinsatz | Bemerkungen |
| 2901 | NGTDXDD-ER | 2021 | in Betrieb | 17.09.2021 | 26.11.2022 auf 2/21 | |
| 2902 | NGTDXDD-ER | 2022 | außer Betrieb | 22.03.2022 | 26.11.2022 auf 2/29 | Unfallschaden |
| 2903 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Betrieb | 20.05.2022 | 22.12.2022 auf 2/27 | |
| 2904 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Betrieb | 07.02.2023 | 01.03.2023 auf 2/25 | |
| 2905 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Betrieb | 22.12.2022 | 02.03.2023 auf 2/30 | |
| 2906 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Betrieb | 11.11.2022 | 23.12.2022 auf 2/30 | |
| 2907 | NGTDXDD-ER | 2022 | außer Betrieb | 16.03.2023 | 07.04.2023 auf 2/28 | Unfallschaden |
| 2908 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Betrieb | 24.03.2023 | 28.04.2023 auf 2/23 | |
| 2909 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Betrieb | 22.02.2023 | 15.03.2023 auf 2/31 | |
| 2910 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Betrieb | 24.01.2023 | 27.02.2023 auf 2/25 | |
| 2911 | NGTDXDD-ER | 2022 | in Betrieb | 21.02.2023 | 30.03.2023 auf 2/32 | |
| 2912 | NGTDXDD-ER | 2023 | in Betrieb | 17.03.2023 | 06.04.2023 auf 2/23 | |
| 2913 | NGTDXDD-ER | 2023 | in Betrieb | 13.04.2023 | 12.05.2023 auf 2/27 | |
| 2914 | NGTDXDD-ER | 2023 | in Betrieb | 03.05.2023 | 27.05.2023 auf 2/23 | |
| 2915 | NGTDXDD-ER | 2023 | außer Betrieb | 02.06.2023 | 22.06.2023 auf 2/25 | Wagenschaden |
| 2916 | NGTDXDD-ER | 2023 | in Betrieb | 15.06.2023 | 29.06.2023 auf 2/25 | |
| 2917 | NGTDXDD-ER | 2023 | in Betrieb | 11.08.2023 | 07.09.2023 auf 2/24 | |
| 2918 | NGTDXDD-ER | 2023 | in Betrieb | 10.08.2023 | 26.08.2023 auf 2/24 | |
| 2919 | NGTDXDD-ER | 2023 | in Betrieb | 16.08.2023 | 14.09.2023 auf 2/29 | |
| 2920 | NGTDXDD-ER | 2023 | in Betrieb | 01.09.2023 | 21.09.2023 auf 2/28 | |
| 2921 | NGTDXDD-ER | 2023 | in Betrieb | 02.10.2023 | 12.10.2023 auf 2/31 | |
| 2981 | NGTDXDD-ZR | 2023 | in Betrieb | 08.06.2023 | 05.10.2023 auf 2/30 | |
| 2982 | NGTDXDD-ZR | 2023 | in Betrieb | 15.08.2023 | 12.10.2023 auf 2/28 | |
| 2983 | NGTDXDD-ZR | 2023 | in Betrieb | 19.09.2023 | 19.10.2023 auf 2/31 | |
| 2984 | NGTDXDD-ZR | 2023 | in Betrieb | 27.09.2023 | 09.11.2023 auf 2/24 | |
| 2985 | NGTDXDD-ZR | 2023 | in Betrieb | 30.10.2023 | 24.11.2023 auf 2/32 | |
| 2986 | NGTDXDD-ZR | 2023 | in Betrieb | 09.11.2023 | 30.11.2023 auf 2/28 | |
| 2987 | NGTDXDD-ZR | 2023 | in Betrieb | 21.11.2023 | 07.12.2023 auf 2/30 | |
| 2988 | NGTDXDD-ZR | 2023 | in Betrieb | 28.11.2023 | 16.12.2023 auf 2/29 | |
| 2989 | NGTDXDD-ZR | 2023 | in Betrieb | 01.12.2023 | 04.01.2024 auf 2/33 | |
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Fast richtig. Die 2989 ist auf dem 2/33 ausgerückt, hat dort aber nur eine Runde durchgehalten. Muss dann später auf Kurs 31 getauscht wurden sein.
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Danke für den Hinweis. ;)
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Die DVB hat nun eine Markterkundung für sieben weitere Bahnen gestartet (Link (https://www.dtvp.de/Satellite/public/company/project/CXP4Y0CHE3G/de/documents;jsessionid=D6rL4pUYDTqzgZuKUCx7367LonAzujeV3lg9AX_G.psat02)).
Jetzt stellt sich mir die Frage: Kann man die noch offene Option über 7 weitere DX nicht ziehen oder könnte das trotz Markterkundung noch passieren?
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Ich kann mir nicht vorstellen, dass man freiwillig eine 7 Fahrzeuge umfassende Nischenbaureihe haben möchte. Ggf will man irgendwelchen Fördermittelgebern zeigen, dass die 7 DX-Optionen günstiger sind.
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Hier ein Auszug aus einem der Dokumente:
15. Fragestellungen des Markterkundungsverfahrens
Das Markterkundungsverfahren dient der Klärung der folgenden Fragestellungen, deren Beantwortung Sie bitte der von Ihnen vorgelegten Interessenbekundung beifügen:
1.
Bei den benötigten 7 zusätzlichen Stadtbahnwagen handelt es sich nicht um ein Standardprodukt. Die bereits beschafften Stadtbahnwagen des Typs NGT DX DD wurden entsprechend der Anforderungen der Dresdner Verkehrsbetriebe AG individuell gestaltet. Im Rahmen des Interessenbekundungsverfahrens soll durch den Bewerber die Beantwortung der folgenden Fragen ausführlich beschrieben werden.
a) Können Sie für die benötigten 7 zusätzlichen Stadtbahnwagen, insbesondere unter Einhaltung der Eckpunkte der beigefügten Anlage 01 („Eckpunkten des Leistungsgegenstandes“), eine technische Lösung anbieten?
b) Inwieweit würde sich diese Lösung – selbst bei sehr engen Vorgaben an die zu erbringende Leistung – in technischer Hinsicht voraussichtlich von den vorhandenen Stadtbahnwagen des Typs NGT DX DD unterscheiden?
c) Welcher Umstellungsaufwand würde bei einer Beschaffung Ihrer Fahrzeuglösung auf Seiten der Dresdner Verkehrsbetriebe AG voraussichtlich erforderlich werden, und zwar insbesondere auch im Hinblick auf die
bestehende Infrastruktur des Schienen- und Liniennetzes, das Betriebshofsystem, die Schaffung von Schnittstellen zu den vorhandenen ITSystemen (SAP S/4HANA) und das vorzuhaltende Lagersystem für Ersatzteile oder anderes Zubehör, wie bspw. Spezialwerkzeuge?
2.
Sofern Sie beabsichtigen, im Falle der Durchführung eines Vergabeverfahrens eine eigene technische Fahrzeuglösung anzubieten, werden Sie darum gebeten, dies anzuzeigen, hierbei die denkbare Art der Aufgabenerfüllung darzulegen und eine Preisschätzung sowie deren maßgebliche Faktoren anzugeben, zu denen Sie dazu bereit wären, die Aufgabe zu erfüllen. Bitte gehen Sie hierbei insbesondere auf
folgende Fragestellungen ein:
a) Wie vermögen Sie die Lieferung der 7 zusätzlichen Stadtbahnwagen unter Berücksichtigung der bestehenden Besonderheiten technisch umzusetzen? Gehen Sie hierbei bitte insbesondere auch auf den Umstand ein, dass das Straßenbahnnetz in Dresden die eine Nennspurweite von 1.450 mm hat.
b) Mit welchen Herstellungskosten pro Fahrzeug (effektiver Stückpreis) ist zu rechnen, sofern sich die Beschaffung auf 7 Jahrzeuge beschränkt? Welche zusätzlichen Kosten sind pro Kilometer Laufleistung im Rahmen eines Instandhaltungs- und Wartungsvertrages denkbar? Welche nicht auf das Einzelfahrzeug bezogenen Kosten entstehen der Dresdner Verkehrsbetriebe AG voraussichtlich für die Umsetzung Ihrer technischen Fahrzeuglösung?
c) Welche voraussichtlichen Anforderungen bestehen bei Ihrer Lösung an das erforderliche Instandhaltungssystem, wenn sich die Nutzungsdauer auf ca. 30 Jahren erstrecken soll?
Für mich liest sich das, wie bereits von Cam vermutet, als würde man den Markt nach Angeboten fragen wollen, wobei dann zufälligerweise das Alstom-Produkt als bestes Angebot hervortreten soll. Die in der Leistungsbeschreibung vermerkten Angaben sehen immerhin sehr ähnlich zum DX aus..
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Bereits schon am 03.04.2024 war mit 2918 der erste Planeinsatz (wenn auch nur 1-2 Runden) mit NGTDX auf der Linie 1 zwischen Prohlis und Bahnhof Mitte welcher von der 10 auf die 1 überging.
Vom 12.04.-19.04.2024 findet im Bereich Waltherstraße eine Baumaßnahme statt zur Wiederherstellung der direkten Anbindung zum Betriebshof Waltherstraße über die Hamburger Straße und Schäferstraße. In dieser Zeit fährt die Linie 1 ab Bahnhof Mitte zur Messe Dresden sodass wieder mit NGTDX-Einsätzen gerechnet werden kann. An Wochenenden gibt es seit einiger Zeit schon mindestens zwei planmäßige Kurse mit 27er/28er auf der 1, die somit am 13./14.04. auch mit NGTDX laufen könnten.
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Es sind keine DX Einsätze vorgesehen auf der 1. Auch spontan ist unwahrscheinlich, da noch nicht alle Fahrpersonale DX fahren dürfen.
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2915 befand sich heute auf Testfahrten. Wenn alles gut geht, dürfte es nicht mehr lange dauern bis der Wagen wieder in den Einsatz kommt.
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Um Ende März hatten zwischenzeitlich die meisten Wagen mal das freie WLAN der DVB. Seit etwa drei Wochen wurde es wohl nun doch rückgängig gemacht und die Zugänge bei allen Wagen blockiert indem dann kommt "Verbindung fehlgeschlagen" - an den wenigen Haltestellen (Prohlis, Gleisschleife, Hauptbahnhof, Prager Straße, etc.) und im Straßenbahnmuseum ist es weiterhin möglich.
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2912 war heute seit seinem Vandalismusschaden wieder das erste Mal unterwegs und verkehrte als Fahrschule.
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2912 war heute seit seinem Vandalismusschaden wieder das erste Mal unterwegs und verkehrte als Fahrschule.
Dürfte sich hier schon um den zweiten Einsatz handeln. Freitag war er ebenfalls als Fahrschule im Einsatz.
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2912 war heute seit seinem Vandalismusschaden wieder das erste Mal unterwegs und verkehrte als Fahrschule.
Dürfte sich hier schon um den zweiten Einsatz handeln. Freitag war er ebenfalls als Fahrschule im Einsatz.
Ah, okay. Da hatte ich ihn noch nicht auf dem Schirm. Danke. :)
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Ach, 2912 hatte auch Vandalismusschäden? Wo ist das denn passiert?
Und wie geht's eigentlich 2915? Da gab es ja vor ein paar Wochen mal Testfahrten, aber danach wurde es wieder verdächtig ruhig.
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2912 wurde in Folge eines Brandschadens in Mitleidenschaft gezogen.
2915 ist bisher nicht wieder unterwegs gewesen.
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2912 und 2915 sind wieder im Einsatz. Damit bis auf die längerfristig abgestellten Wagen durch Unfälle (2902, 2919 und 2981) alle NGTDX betriebsfähig.
Spätestens Ende Mai endet der Einsatz auf der Linie 10 mit Ende der Baumaßnahme Blasewitzer Straße/Loschwitzer Straße, da die 10 dann wieder an der Ludwig-Hartmann-Straße mit der 12 kombiniert wird, beim Fußball bleibt es weiterhin auf der E10. Dafür ist ein Einsatz auf der Linie 44 zwischen Stadtzentrum und Laubegast sehr wahrscheinlich und evtl. auch mit auf der kurzen Linie 46 zwischen Laubegast und Niedersedlitz falls die Linien in Laubegast kombiniert werden - einer der beiden Einstieghaltestellen wird sicherlich vom EV4/6 genutzt in Laubegast.
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2901 ist seit gestern in Folge eines Unfallschadens nach einer Kollision mit 464 004 vorerst abgestellt.
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Spätestens Ende Mai endet der Einsatz auf der Linie 10 mit Ende der Baumaßnahme Blasewitzer Straße/Loschwitzer Straße, da die 10 dann wieder an der Ludwig-Hartmann-Straße mit der 12 kombiniert wird, beim Fußball bleibt es weiterhin auf der E10. Dafür ist ein Einsatz auf der Linie 44 zwischen Stadtzentrum und Laubegast sehr wahrscheinlich und evtl. auch mit auf der kurzen Linie 46 zwischen Laubegast und Niedersedlitz falls die Linien in Laubegast kombiniert werden - einer der beiden Einstieghaltestellen wird sicherlich vom EV4/6 genutzt in Laubegast.
Mit Ende Bau Loschwitzer Straße, wird die Kreuzung Fetscherplatz gesperrt, so dass die Kombination 10/12 noch einige Monate nicht an der LuHa zurückkommt.
Die 44 und 46 sind nicht kombiniert und ein Einsatz auf der 46 unwahrscheinlich.
Es gibt im Sommer aber noch sehr viele Baumaßnahmen (Gorbitz, Cottaer Str., Koreanischer Platz...). Ich kann mir vorstellen, dass es dafür noch interessante Linienführungen ggf auch mit DX-Einsatz gibt.
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Spätestens Ende Mai endet der Einsatz auf der Linie 10 mit Ende der Baumaßnahme Blasewitzer Straße/Loschwitzer Straße, da die 10 dann wieder an der Ludwig-Hartmann-Straße mit der 12 kombiniert wird
Am 31.05.2024 wird zwar die Baumaßnahme auf der Blasewitzer Straße beendet, aber es wird, wie von @Cam erwähnt, nahtlos am Fetscherplatz weitergebaut. Die Linie 10 wird also weiterhin nicht über die Schandauer Straße nach Striesen fahren.
Ich rechne dennoch damit, dass keine DX mehr auf der Linie 10 fahren, weil diese vermutlich am Straßburger Platz mit einer Baulinie 42 (Straßburger Platz – Güntzplatz – Schillerplatz – Tolkewitz) verknüpft wird.
Dafür ist ein Einsatz auf der Linie 44 zwischen Stadtzentrum und Laubegast sehr wahrscheinlich
Kommt darauf an, was mit der Linie 44 während des Fetscherplatz-Umbaus gemacht wird. Wenn sie eigenständig bleibt, bleibt natürlich die DX-Tauglichkeit erhalten. Bei Verknüpfung mit einer anderen Linie fällt ggf. die DX-Tauglichkeit weg.
Mit Beginn des Fetscherplatz-Umbaus könnte aber das Thema Signalanlagen wieder hochkommen. Die Großenhainer Straße hat man ja schon mit Signalanlagen ausgestattet. Auf Leipziger und Paradiesstraße würde es sich auch anbieten. Damit könnten die DX dauerhaft auf den Linien 2, 3, 4, und, solange noch gebaut wird, auf den Linien 11, 44, 46 fahren.
einer der beiden Einstieghaltestellen wird sicherlich vom EV4/6 genutzt in Laubegast.
Nein, laut der Karte (https://i.ibb.co/SwfwNRj/Bau-Info-Wehlener-Str-zweiter-Abschnitt-210524-4.png), die ich im Nachbarthema (http://oepnv-forum-dd.bplaced.net/oepnv-forum/index.php?topic=2055.msg36430#msg36430) gepostet habe, benutzt der EV die Gleisschleife Laubegast nicht. Die Linien 44 und 46 können diese also exklusiv nutzen.
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Mit Beginn des Fetscherplatz-Umbaus könnte aber das Thema Signalanlagen wieder hochkommen. Die Großenhainer Straße hat man ja schon mit Signalanlagen ausgestattet. Auf Leipziger und Paradiesstraße würde es sich auch anbieten. Damit könnten die DX dauerhaft auf den Linien 2, 3, 4, und, solange noch gebaut wird, auf den Linien 11, 44, 46 fahren.
Auf die "Bau"-11 werden vorerst keine DX kommen, da der Gleisbogen Marienbrücke <--> Leipziger Straße nicht mit DX befahren werden darf (ja es gab schon mal eine Ausnahme aber da war, glaube ich, auch kein Gegenverkehr wegen Baustellen) und danach ein Begegnungsverbot für das Abbiegen in die Eisenbahnstraße besteht.
Vielleicht (aus meiner Sicht hoffentlich) nutzt man ja mal den Sommer und den ggf geringeren DX-Auslauf dafür, mal die Mängelliste kürzer werden zu lassen.