[HESS]

sind halt subunternehmen, da kann dass ja durchaus anders laufen.
man braucht ja nur bei TT zuschauen, da ergibt ja es 0,0 ein sinn was die such da zusammenreimen...

501-509
551-553
801-804 (805) (806-810)
851

um mal die letzten neuzugänge alle auf einen blick zu haben...ich erkenne da keinen sinn. (kann mich aber gerne eines besseren belehren lassen)

[63er]

sind halt subunternehmen, da kann dass ja durchaus anders laufen.
man braucht ja nur bei TT zuschauen, da ergibt ja es 0,0 ein sinn was die such da zusammenreimen...

501-509
551-553
801-804 (805) (806-810)
851

um mal die letzten neuzugänge alle auf einen blick zu haben...ich erkenne da keinen sinn. (kann mich aber gerne eines besseren belehren lassen)

Die Funknummern vergibt allerdings auch die DVB.
Und ja, das ist eigentlich Käse, denn man hatte sich ja mal sogar ein System überlegt, demnach hätten die Gelenkbusse eigentlich als viertürige Fahrzeuge auch in die 55x-Reihe eingegliedert werden müssen.
Und die Solobusse als Dreitürer im Anschluss an die 851 mit 852ff
Aber anscheinend hat da jemand sein eigenes System wieder vergessen

[Lion´s City G]

Bei den Kennzeichen hatte man zumindest bei TT übrigens mitgedacht. Die Gelenkbussen haben passend zu den viertürigen LC G die Kennzeichen DD-TT 1554 und 1555 erhalten. Die Solobusse bekamen immerhin DD-TT 1812 bis 1816 (das ist ja fast richtig). An TT hätte eine "korrekte" Nummerierung also nicht scheitern müssen.

[MB O530G]

Mal ein themenrelavanter Beitrag neben den ganzen Nummerierungsgeschichten

Ich habe soeben 464 004 unweit des Btf Gruna gesehen. Scheinbar hatte er einen Unfall an der vorderen linken Flanke auf der Fahrerseite, jedenfalls waren schlimme Schrammen und jede Menge Gaffa-Tape ums Fahrerfenster zu sehen.

[Hybrino]

Ich habe soeben 464 004 unweit des Btf Gruna gesehen. Scheinbar hatte er einen Unfall an der vorderen linken Flanke auf der Fahrerseite, jedenfalls waren schlimme Schrammen und jede Menge Gaffa-Tape ums Fahrerfenster zu sehen.

Die Schäden stammen vermutlich von der Überführung. Es gibt Bilder, wie er mit den genannten Wehwehchen auf einem Tieflader steht.

[gellrike]

Am gestrigen Donnerstag (09.06.2022) hatte 465 001 auf dem Frühverstärker der Linie 81 seine Jungfernfahrt. Am heutigen Freitag (10.06.2022) folgte ihm 464 001 auf dem Frühverstärker der Linie 64. Bis zum Planeinsatz auf den Linien 68 und 81 (vsl. ab 08.08.2022) werden diese (und weitere) Fahrzeuge auf diversen Verstärkerfahrten anzutreffen sein.

[Lion´s City G]

Beim heutigen Fototermin in Gruna wurde noch darüber informiert, dass vorerst nur die zwei Solobusse und drei Gelenkbusse aufgerüstet werden. Mit diesen Wagen findet ein Probebetrieb statt. Erst dann werden die restlichen 15 eCitaro G zugelassen.

[Lion´s City G]

Die Bild berichtet heute über die fehlenden Lademöglichkeiten für die eCitaro in Trachenberge. Aus diesem Grund soll die 81 künftig von Gruna bedient werden, wodurch längere Aus- und Einrückewege entstehen. Link

Dabei verkauft man dann auch die alten MAN-Hybride als die neuen Elektrobusse (siehe Bildbeschreibung). 

[Lion´s City G]

Inzwischen sind die Hälfte der eCitaro im Einsatz. Seit Samstag können die Fahrzeuge auch die Ladestation an der Leubnitzer Höhe benutzen.

[gellrike]

Gemäß eines Artikels auf der DVB-Webseite ist Dienstag, der 09.08.2022, der offizielle Betriebsstart der E-Buslinie 68.

Am 09.08.2022 soll außerdem in Cossebaude die Ladestation aufgebaut werden. In Wilschdorf ist dies für die Linie 81 eine Woche später geplant. Spätestens Ende August sollen auch diese beiden Ladestationen einsatzbereit sein.

[HESS]

der nächste der fertig geworden ist, ist 464 008 der heute auf der 68 rollte.

[gellrike]

Heute hatte 464 017 seinen ersten Linieneinsatz. Somit sind nun alle Fahrzeuge aus dieser Ausschreibung auf Dresdens Straßen unterwegs!

Stand: 06.10.2022
Los 1 (2 E-Standardbusse, EvoBus)
2 x im Einsatz (465 001 - 002)

Los 2 (18 E-Gelenkbusse, EvoBus)
18 x im Einsatz (464 001 - 018)